1963分割ウィンドウコルベットクーペ車のプロファイル

コルベットにとって最高の年であった1963年には、有名なスプリットウィンドウクーペが発売されました。 1963年のスプリットウィンドウスティングレイは注目に値するものであり、道路ですぐに認識できます。ハイスタイルでクラシックなC2デザインで、多くのコルベット愛好家に人気があります。

1963年は、スプリットウィンドウクーペにとって唯一の年であり、コルベットクーペが初めて製造された年でした。 1964年から、コルベットクーペには一体型のリアウィンドウがありました。

その背面分割ウィンドウについて

1963年のコルベットクーペは、ラリーシノダによって設計されました。当時の設計責任者はビル・ミッチェルであり、彼は車の鼻から後端まで明確なスティングレイ中心線を続けることに固執しました。インサイダーによると、分割されたリアウィンドウはミッチェルの「ペットプロジェクト」の1つであり、その実用性についてエンジニアZora Arkus-Duntovと大きな議論がありました。

当然のことながら、リアウィンドウを分割するバーがドライバーの後方視界を遮っていました。一部のドライバーは、この死角でバイクを失い、かなり危険な状況を作り出したと報告しました。これが、コルベットが1964年モデルのフルウィンドウに戻った主な理由の1つである可能性があります。

1963年のSting Rayの所有者は、これらのリアウィンドウを可能な限り保護したいと思うでしょう。ご想像のとおり、代替品を見つけるには、単一のウィンドウよりもかなりの費用がかかります。

交換品を見つけることができますが、右または左のウィンドウを購入する必要があります。
分割ウィンドウを置き換えるプロセスは、通常よりも複雑です。始める前に徹底的な調査を行うのが最善です。

1963クーペのエンジンとトランスミッション

1963年のエンジンの選択は、250馬力から360馬力の燃料噴射L84モデルまでの範囲でした。

標準のトランスミッションは、すべて同期の3速マニュアルでした。オプションとして、全同期4速マニュアルと2速Powerglideオートマチックも利用できました。

1963クーペモデルノート

1963年はコルベットの多くの側面で最初のものでした。スプリットウィンドウクーペが登場したのは1年だけでなく、Sting Rayという名前の導入もありました。

1963年に10, 594個のスプリットウィンドウクーペが製造されました。年間のコルベットの総生産量は21, 513で、残りの半分はコンバーチブルで構成されていました。
1963年のクーペには、単なる装飾用で機能しないフードベントが含まれていました。これらも1964年に削除されました。
1963年は、コルベットの隠れ家的ヘッドライトの最初の年でもありました。この機能は、2005年にC6デザインが登場するまで続きました。
Z06オプションコードも1963年に導入されました。これは、燃料噴射エンジン、ヘビーデューティーサスペンション、アルミ製ノックオフホイール、ヘビーデューティーブレーキ、36ガロンのグラスファイバー燃料タンク、およびスリップリアエンドを示しています。 198のZ06クーペと1つのZ06コンバーチブルが製造されました。

コレクターズマーケットでの1963クーペの価値

C2 Corvettesは最も収集性が高く、このモデルは最高のコレクションの1つです。 2017年のHaggertyオークションレポートによると、優れたコンディションの1963年製スプリットウィンドウコルベットクーペは、平均で40, 000ドルから185, 000ドルのコストが平均でおよそ50, 000ドルかかります。