1966フォードマスタングスプリント200

フォードは1966年でした。フォードは彼らの289 cid V8ムスタングを販売することに問題はありませんでした。実際、この車はとても人気のあるディーラーであり、ロットを維持することができませんでした。もちろん、これは少数の失望した顧客をもたらしました。問題を解決するには？フォードの幹部は創造的になりました。あまり売れなかった車の1つは、フォードの6気筒マスタングです。 200 cidを搭載したインライン6ポニーはキックスタートが急務であり、Fordには計画がありました。

Sprint 200、別名Springtime Sprintを入力してください。春の販売促進の一環として導入されたこの「限定版」1966フォードマスタングは、クロムエアクリーナー、特別なスプリント200エアクリーナーデカール、塗装サイドアクセントストライプを備えたインライン6シリンダーマスタングで構成されていました。 Sprint 200のFordの人口は女性でした。そのため、特別なエディションSprint 200を含む6気筒のマスタングを宣伝するために、マーケティングのキャッチフレーズ「Six and the Single Girl」が使用されました。

Sprint 200には2つのバージョンがありました。「A」パッケージと「B」パッケージ。「A」パッケージには手動トランスミッションがあり、「B」パッケージには自動変速機がありました。どちらのスプリントパッケージにも、デラックスなワイヤースタイルハブキャップホイールカバー、車のインテリアカラーに合ったサイドアクセントペイントストライプ（クォータートリムデリート付き）、カーテシーライト付きのセンターコンソールが付属していました。注目すべきは、Sprint 200sが他の1966ムスタングに見られるような3-Prong Tri-barサイドモールディングを備えていなかったことです。

Sprint 200は、クーペ、コンバーチブル、ファストバックの3つのボディスタイルで利用できました。コンバーチブルオプションは、最後に利用可能になりました。それは1966年3月に市場に参入しました。それは、Fastbackモデルは最も希少なモデルの一部であると言いました。さらに、販売された車の大部分はクーペで、C4 Cruise-O-Maticトランスミッションを備えた「B」パッケージが特徴でした。

インテリアオプションについては、バイヤーはスタンダードまたはデラックスポニーインテリアから選択することができました。スタンダードが最も人気のあるオプションです。スプリント200には、フォードの安全装備グループも装備されていました。これは、ほとんどの1966マスタングに標準装備されていました。報告によると、フォードの3つの工場（ディアボーン、メチュヘン、サンノゼ）はすべて、スプリント200マスタングを生産しました。

1966年のSprint 200“ A”パッケージの価格は、基本6シリンダーの希望小売価格（クーペの場合は2, 398.43ドル）より39.63ドルに設定されていました。自動変速機付きの「B」パッケージは、ベース車両よりも163.40ドル高かった。

スプリントオプショングループ

ボディサイドのアクセントストライプ
クロームエアクリーナー
スプリント200エアクリーナーデカール
ワイヤースタイルのホイールカバー
センターコンソール

安全装備グループ

パッド入りインストルメントパネルとサンバイザー
4箇所のシートベルト
緊急フラッシャー
バックアップライト
風防ワッシャー
アウトサイドミラー

結局、Sprint 200パッケージは、より強力な8気筒エンジンモデルよりも低価格で装備の整ったフォードマスタングを購入しようとするバイヤーにとって有利な取引でした。 V8ではなかったかもしれませんが、この車はバイヤーにとって確実な取引でした。さらに良いことに、車は本当に特別な限定版フォードマスタングに間に合いました。

最近、スプリント200マスタングは、フォードマスタング愛好家や歴史家によって広く議論されています。