2006年ジープリバティリミテッド4x4 crd-新しいSUVレビュー

2006年のジープリバティリミテッド4X4 CRD（ディーゼルオプションを含むテスト済み）は、2006年に市販されている2台のディーゼルSUVのうちの1つでした。私たちの海岸はすぐにディーゼルSUVであふれますか？ Liberty CRDを運転して決定しましょう…

一見

外側から見ると、ディーゼルLibertyは個別の「CRD」バッジを除いてガソリンバージョンと同じです。「CRD」は「Common Rail Diesel」の略で、Libertyの直列4気筒2.8リットルターボディーゼルエンジンを表します。 CRDシステムは、高い噴射圧力を使用して燃料を燃焼室に送り込むため、燃費が向上し、ディーゼルがよりきれいに燃焼します。このシステムはヨーロッパで非常に人気があり、第3世代では、排出基準のために米国で突破し始めています。

LibertyはスマートなSUVデザインです。それはジープグランドチェロキーとラングラーの子孫のように見え、ジープラインナップの両端からスタイリングの手がかりを奪い、独自の外観を作り出します。伝統的なジープの7スロットグリルは、フラットフードとトレイルに値するスタンスとともに、遺産を釘付けにします。私のテスト車両には、16 "x 7"の素敵な高級アルミホイールがあり、大きなフェンダーの井戸をきれいに満たしました。 Libertyのフィット感と仕上げは全体に非常に良く、豊かなペイントとタイトな隙間と縫い目がありました。リバティにはトンカのおもちゃの品質が少しあります-それは間違いなくかわいいユートであり、決して威圧的な乗り物ではありません。それは非常に文明化されたデザインですが、過度に成長したものではありません。 Libertyを運転するのに不利な力はありません。

運転席で

リバティーの高い場所に座って、前方の道路をよく見渡せます。運転席がより快適な止まり木であったらいいのですが、少し硬く、太ももサポートが短すぎます。私たちのテストLibertyには、「Customer Preferred Package」の一部である革製の座面があり、これにはプレミアム6ディスクCD / AM / FMステレオとSelec-Tracフルタイム4WDも含まれていました。革は最高品質ではなく、座席の残りの部分は安価な模造革と布で覆われていました。

ほとんどの場合、Libertyのインテリアはシンプルで実用的です。乗客の側では、それはまったくの平野です。ダッシュボードは非常に簡単で、回転式アナログゲージと大きな空調と熱制御があります。ダッシュボードとドアのプラスチックと人工材料は少し安っぽく、最高品質ではありません。特に、常に触って見なければならない場所では。素材がデザインのレベルにあれば、インテリアは素晴らしく、そのままで大丈夫です。

短い平らなフードと高い座席位置のために、リバティの前部への視界は素晴らしく、大きな温室では、周りの景色も悪くありません。前後に短い張り出しがあるLibertyは、最小限のスペースに簡単に駐車できます。

路上で

Common Rail Dieselは非常に高度なシステムであり、優れた技術的血統を持っています。意見の科学に基づく私の完全に浅い分析は、それが自由の悪いアプリケーションであるということです。エンジンがうるさいだけでなく、窓を開けたままリバティの町を走り回る会話ができないだけでなく、高速道路の交通に追いつくのに十分な馬力を発揮しません。ディーゼルの大きな設計上の利点は、ローエンドのトルクが大きいことです。LibertyCRDには、わずか1800 rpmで290 lb-ftのトルクがあります。しかし、3800 rpmでわずか160のピーク馬力が発生するため、CRDエンジンには4000ポンドのリバティを適切に動機付けるのに必要なものがありません。ディーゼル車が非常に効率的であれば、私はディーゼルと一緒に暮らすことを学ぶことができましたが、CRDはわずか22 mpgの都市/ 26 mpgの高速道路を提供すると評価されています。これはLibertyのガソリン式の3.7リットルV6に対する改善で、17 mpgの都市/ 22 mpgの高速道路を取得しますが、パフォーマンスが低下します。ディーゼルエンジンの965ドルの追加料金を追加すると、CRDは難しい選択のように見え始めます。

良い面として、Libertyはほとんどの状況で文明化された快適な乗り心地を実現します。アンチロック4ホイールディスクブレーキは適切な停止力を提供し、Libertyは路上で制御され安定していると感じます。

旅の終わり

ディーゼルエンジンを搭載したコンパクトなSUVが必要な場合は、2006 Jeep Liberty Limited 4X4 CRDが唯一の選択肢です。簡単だ。本当の問題は、ディーゼル用途がLibertyに適しているかどうか、さらにLibertyがあなたのニーズに合った乗り物であるかどうかです。定期的にトレーラーを牽引する場合、またはオフロード走行にトルクの塊が必要な場合は、ディーゼルが最適な選択肢です。ガソリン式のLibertyを必ずテストする必要があります。これは、ディーゼルよりも加速が速く、静かです。一般的に、ガスエンジンの210 hpと235 lb-ftのトルクの方が便利だと思います。

コンパクトなSUV市場は爆発的に拡大しており、非常に競争力のある価格で多くの優れた選択肢があります。トヨタのRAV4は2006年に再設計され、素晴らしい結果が得られました。ホンダのエレメントはクールな乗り物です。フォードのエスケープ、ヒュンダイのツーソン、キアのスポーテージ、スズキのグランドビターラも一見の価値があります。意見はポンティアックトレントをめぐって分かれています。

ヨーロッパ人はディーゼルに専念しています。アメリカ人がパレードに参加するまでにはしばらく時間がかかると思われます。 Jeep Liberty CRDはバンドをリードしませんが、LibertyはコンパクトなSUVとして価値があります。とりあえずガスにこだわって、ディーゼルを18輪に任せましょう。

注：ジープは2006年モデルの後にLiberty CRDを廃止しました。 Libertyは、2012年までガソリンエンジンを使用して製造され続けました（2008年モデルのモデルチェンジ）。ディーゼルオプションはまだありませんが、それは2014年のジープチェロキーによってラインナップで置き換えられました。 Libertyの競合他社もいくつかなくなりました。スズキとポンティアックはどちらも米国で車を販売しなくなり、ホンダエレメントは2014年モデル以降廃止されました。