2008年のドゥカティ1098年代スポーツバイクレビュー

ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキによって製造された日本のオートバイはスポーツバイク業界に革命をもたらしましたが、イタリアの製造業者ドゥカティは物事を自分たちのやり方で行うことに誇りを持っています。

排気音からハンドリング特性まで、Ducati 1098Sは、より安価でより一般的な機械が支配的な市場で独自のフレーバーを提供します。

競合製品と比較してどうですか？プレミアム価格に値しますか？その質問に答えるために、ドゥカティ1098Sのユニークな点を見てみましょう。

Ducati 1098S：マシンの中心にあるハードウェア

Ducati 1098Sは、ゴージャスなボディワークと滑らかなデザインの手がかりを誇っていますが、その真の傑作は、これらの美しいプラスチックパネルの下にあります。その下には剛性のために最適化された鋼製の筒状のトレリスフレームがあり、Lツインエンジンは160馬力と90.4 lb-ftのトルクを生成し、排気ガスを軽量の2-1-2アンダーシートシステムに通します。ストレートカットギアを備えた6速ギアボックスはドライクラッチと結合され、MotoGPスタイルの計装は、気の利いた周囲温度ゲージを含むすべてデジタルのライトショーを提供します。

制動力は、ラジアルマウントのデュアル4ピストン330mm Bremboモノブロックフロントブレーキと245mm 2ピストンリアブレーキによって提供されます。これらは、後部車輪の反対側を露出させた、片面アルミニウム製のスイングアームの近くにあります。

1098S Extras：深刻なライダー向けのプレミアムコンポーネント

すでに使用可能な1098をプラットフォームとして利用するDucatiの1098Sは、最も専用のスポーツバイクライダーを満足させるように設計されたプレミアムコンポーネントを組み込んでいます。 43 mmのオーリンズFG511フォークは、低摩擦の窒化チタン処理スライダーを使用し、ステアリングダンパーを組み込んでいます。オーリンズ46PRCリアショックは、適切な乗り心地とともに強力な減衰を提供するように設計されています。マルケジーニの鍛造および機械加工ホイールは、4 lbsの質量を削り、カーボンファイバーフェンダーとシート冷却ダクトにより、総乾燥重量が377 lbsになります（標準1098では381に対して）。

1098Sをトラックに乗せる予定がある場合は、データ取得USBキーを使用してパーソナルコンピューターとインターフェイスするDucati Data Analysis（DDA）システムに感謝するでしょう。このシステムは、自転車から記録されたデータをダウンロードすることができ、ライダーがラップタイムを改善し、より効率的に乗ることを支援することを目的としています。

オンザロード：ドゥカティ1098Sに乗る

Ducati 1098Sを起動した瞬間から、他のバイクとは違うことに気づきます。アイドル状態のトルクの多い双子のくねくねラグと、その回転のro音の間で、このエンジンはバイクのスポーツ性に悲鳴を上げます。

キックスタンドをクリックし、フットレバーをギアに入れ、クラッチを放すと、一見回転数がまったくないように見える瞬時のトルクに対応できます。 1098Sはしつこく動かしたいので、ほんの少しスロットルを回すだけで動かせます。クラッチスリップは毎時最初の数マイルで必要であり、最初のギアは驚くほど長い道のりを歩きます。

Lツインは、強力なローエンドのうなり声とハイエンドのパワーの両方を生み出し、トルクは8, 000 rpmでピークに達し、馬力は9, 750 rpmで最大になります。エンジンを十分に暖めると、特に暖かい日にはシート下の排気システムがシートを加熱するため、フットペグで立ち上がってシートから持ち上げてください。

暑さにもかかわらず、1098Sはライダーの完全かつ細心の注意を必要とするライドを提供します。スロットルレスポンスは鋭く、ハンドリングは非常に鮮明で、ブレーキも非常に敏感に反応します。停止を考えるだけでレバーが作動し、速度が低下するように見えるため、ブレーキは非常に強力です。 1098Sの減速のしやすさに慣れるには時間がかかり、これらの優れたバインダーに慣れると、他のバイクに戻るのは困難です。

これらのコンポーネントはすべて連携して、低価格でスポーツバイクよりも容赦なく焦点を合わせたライドを提供します。

パフォーマンスの価格

Ducati 1098Sがパフォーマンスで達成するものは、日常の居住性を損ないます。結局のところ、これはトラックに対応することを目的としたハイパーフォーカスの乗り物ですが、ナンバープレートを着用するという追加の利点があります。シートパッドは薄く、ライディングポジションはアグレッシブであり、1098Sの能力は厳しいものです。実際、自転車は入力に非常によく反応するため、多くのカジュアルなライダーができるよりも高いレベルの滑らかさを求めているようです。そして、それがあなたのお茶であるかどうかは完全に個人的な質問です。

自信を持って乗ると、このDucはより多くのことを求め始めます：より大きな速度、より急な傾斜角、より強い制動。クラッチの努力は高く、シフターはうまく機能します。自転車の377ポンドの乾燥重量は、ツイスティーの周りに放り込まれると本当に輝き始め、より小さな自転車のように機敏で傾くことを感じます。張り詰めた状態でしっかりと弾みますが、軽量のマルケジーニホイールのバネ下重量の削減により、Sバリアントがより旋回しやすくなり、実際に乗り心地が向上します。しかし、もしあなたが楽な乗り心地を探していて、かみそりの鋭いハンドリングで先送りされているなら、おそらくDucati 1098Sはあなたには向いていないでしょう。

2008 Ducati 1098S、まとめ…

11, 499ドルのスズキGSX-R1000のような手頃な価格のスポーツバイクとは異なり、Ducati 1098Sは生活が少し難しく、タッチが激しく、日常の道路使用中はかなり注意が必要です。これらの特性は、パフォーマンス愛好家にとって天国であり、日曜日の巡洋艦にとっては地獄ですが、1098Sが高速化するとき、それは他の何物でもありません。

そして、それがまさにこのDucの要点です。パフォーマンスのタスクを非常に真剣に受け止め、トラックベースの目標を非常によく達成するスポーツバイクです。蒸留されていないパフォーマンスを求めている人にはちょっとハードコアすぎるかもしれませんが、ドゥカティ1098Sはスピードに飢えたアドレナリン中毒者にとって美しくスリリングな乗り物です。 Sportbikeに2万ドルを費やすことができた場合、Ducati 1098Sは公道で競馬場を味わうのに最適な方法です。