無愛想なセットのための低吊りパワークルーザー。
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長所
- 大トルク
- 歯が少し長いにも関わらずまだ見物人
- 価格を考慮した高品質の仕上げ
短所
- 硬い乗り心地
- エンジンはより美しく、より成長する可能性があります
- 少し極端かもしれません-パワーとサスペンションの面で-一部の人にとっては
説明
- MSRP：13, 499ドル（ツアーに備えた15, 499ドル）
- 1, 795cc水冷52°Vツイン
- 5速トランスミッション
- シャフトドライブ
- リンクブレーキ
- シートの高さ：27.6インチ
- 燃料容量：4.8ガロン
- 縁石重量：774ポンド
ガイドレビュー-2008 Honda VTX1800F
27.6インチの高さのサドルまたは一見ゆったりとしたスタイルに対応します。ホンダVTX1800Fは本格的なマッスルマシンであり、必要なのはこの赤ちゃんが何ができるかを見るためにスロットルを少しひねるだけです。 トルクは一見ゼロrpmに由来し、その緊急タグボートは水冷式1, 795cc Vツインのおかげで絹のように滑らかで非常に満足のいくものです。 クローム処理された排気管も部品のように見えますが、その音は驚くほど静かです。VTXの樹皮をそのバイクに合わせたい場合は、アフターマーケットをよく見てください。 このすべての力があなたを怖がらせるならば、偶然に、あなたはホンダの調教師VTX1300を考慮するかもしれない。
5速トランスミッションで十分です（おそらく6速ではすべてのトルクを処理できない可能性があるため）クルージング。 スズキM109Rなどの競合他社とは異なり、VTXには比較的早期のレッドラインがあります。つまり、それに応じてシフトを計画する必要があります。
停止することになると、VTXは当面のタスクに対応できます。 ブレーキは後部から前部にリンクされており、この2ピストン後部キャリパーと3ピストンフロントキャリパーは、この774ポンドの自転車を止めるのに非常に効果的です。 また、重心が低いため、重量を考慮すると取り扱いが多少管理しやすくなりますが、VTX1800はしっかりと乗ります。 舗装のすべてのしわを感じます。その感覚はしばらくすると薄くなります。
カイロプラクティックの問題は別として、VTX1800Fは加速に真剣であり、その機能を考慮すると手頃な価格です。 それは高速で、たくさんのクロムビットできれいに仕上げられており、即興のストップライトバトルに関しては最高の競争に耐えるはずです。 サドルで時間をかけすぎないようにしてください。 VTX1800Fは速度を重視して構築されている場合がありますが、長距離用には正確に作られていません。
