2008川崎忍者250の完全なレビュー

カワサキニンジャ250Rは長い間、最初のオートバイのトップチョイスの1つと考えられていました。2008年の大規模なオーバーホールにより、スタイルとパフォーマンスが一新されました。

Ninja 250Rは、内外で多くの改良を施しており、スポーツバイクのスタイルと初心者のバイクの親しみやすさを兼ね備えています。まったく新しい忍者がそのセグメントのユニークなニッチを埋める方法を見つけるために。

グッズ：シンプルに、愚かにしてください！

2008年のNinja 250Rは、その前身とのシャープな視覚的コントラストが縮小されたスーパースポーツバイクのように再設計されました。これは、小型巡洋艦が支配するバイクの分野での独特の特徴です。ニンジャのフレッシュなボディワークはアグレッシブでシャープであり、そのフェアリングとエンジンの通気口は、高速で派手なバイクを好む人々の注目を集めます。

しかし、このカワサキの車体の下には、比較的馴染みのあるハードウェアがあります。水冷式のデュアルオーバーヘッドカム、249ccパラレルツインは、改良されたカムシャフトと低域と中域の出力を向上させる新しい2-1排気管を備えています。エンジンに取り付けられているのは、6速のギアボックスです。燃料容量は4.8ガロンで、インストルメントパネルの新しい燃料ゲージは、通勤や長い旅行の範囲を推定するのに役立ちます。

ホイールは17インチに拡大され、後部Uni-Trakサスペンションは5.1インチの移動距離と5方向のプリロード調整機能を備えています。調整不可能な37mm油圧フロントフォークには、2ピストンの290mmペタルディスクが側面にあり、2ピストンの220mmディスクは後輪にあります。

そのスポーティな外観に合わせて、忍者のシングルシートは、地上30.5インチの狭い止まり木を提供します。カウルはすぐ後ろにあり、助手席は99ドルで購入できます。 Ninja 250Rの重量はわずか333ポンドで、カリフォルニアモデルではその重量に4ポンドの重量が加わります。

脚を投げる：小型化されたが実行可能な人間工学

Ninja 250Rは比較的小さなバイクです。一見したところ600ccと1, 000ccのstable舎に似ていますが、乗車している人の方がその小さなスケールはより明確になります。 2008年のサドルの高さはわずかに高くなっていますが、最も小さなニンジャはまだコンパクトで、駐車場の速度で完全に管理しやすいと感じるほど低くなっています。ライダーはやや前のピッチで傾斜しています（傾斜したシートのおかげで、この角度は自転車のプロファイルショットで確認できます）。。

背の高いライダーは足が燃料タンクの外縁に触れるのを感じますが、自転車はまだ狭く、わずかにコンパクトな足の位置以外の異常なゆがみを引き起こしません。ハンドルバーを見渡すと、中央に位置するスピードメーターとタコメーターが表示されます。これは、13, 000 rpmで赤線になり、すぐ左にあります。ミラーは十分な大きさで適切に配置されており、後方からの視認性が良好です。

忍者の期待通りにすべてが落ち、そのコンパクトなサイズは初心者と経験豊富なライダーの両方を歓迎します-私は5'10”であり、唯一の人間工学的制限は長いストレッチでのシートの快適さでした。パッドの剛性とサドルの前傾の関係。

Kawasaki Ninja 250Rに乗る

バイクの249ccパラレルツインからわずかな「チャグチャグ」サウンドがあります。また、攻撃的な股ロケットに慣れている場合、スロットルの反応はやや怠zyです。ただし、この特性により、加速度と速度を簡単に調整できます。

クラッチを引いて、シフターをクリックしてギアを入れると、噛み合う前にクラッチレバーが少し動くことがわかります。エンジンは、13, 000 rpmのレッドラインの中間で少しぼやけた力の脅威のないパワーの流れで徐々に終了します。加速は、トラフィックに追いついたり、高速道路に合流したりするのに十分な強さですが、エンジンをパワーバンドの最盛期に維持することが重要です。シフトが早すぎると、強力な加速を可能にするスイートスポットを逃すことになります。ついでながら、65 mphはトップギアで約7, 500 rpmに変換されます。

ニンジャの軽量化により操作が簡単になり、ハンドルバーの入力を最小限に抑えて方向を変更します。回転数を高く保つことで、バイクの勢いを維持します。ギアボックスは、ほとんどの場合、それ自体で動作し、正のフィードバックでシフトする傾向がありますが、ギアボックスが実際にはニュートラルであるときに、ギア間で時々偽のニュートラルに当たり、緑色の「N」ライトを点灯しませんブレーキは発信ニンジャに対する大きな改善であり、強力な停止は合理的に良いフィードバックを伴います。

軽量で機動性があるため、Ninja 250Rに乗ることは楽しく、やりがいのある経験であり、初心者が簡単にライディングテクニックを開発し、より高度なライダーが基本的なスキルに集中できるようにします。

結論：楽しみに焦点を当てた小柄なSportbike

カワサキニンジャ250Rは、その外観が示唆するようなガットバスト性能を備えていませんが、ライダー、特にモーターサイクルに慣れていないライダーにとっては楽しいものです。そのエンジンは管理しやすいが使用可能なパワーを生成し、その人間工学はほとんどのライダーが完全にコントロールできるように十分にコンパクトであり、優れた燃費と組み合わされた3, 499ドルのMSRPは財布で非常に簡単です。

Ninja 250Rの体験は、ペグ、シート、ハンドルでのフィードバックの感覚、軽量から得られる操縦性のレベル、そして得ることを脅かすことなく興奮を維持するだけの十分なパワーなど、ライディングの単純な喜びを穏やかに思い出させますあなたは深刻な問題を抱えています。一見無限の馬力戦争とスタイリング過剰のこの時代に、Ninja 250Rのように正直で愛情のこもった自転車を体験するのは爽快です。陸上速度の記録を樹立することはできないかもしれませんが、経済性と親しみやすさの組み合わせにより、初心者や基本に戻ったスポーツバイクの市場の誰にとっても歓迎のバイクになります。

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