オイル交換の間にオイルレベルが低いですか？ 車のエンジンが正常に動作している場合、オイルを追加する必要はありません。 残念ながら、古いエンジンがこの豪華さを享受することはめったにありません。 エンジンが摩耗すると、オイルが漏れます。 少量のオイルを時々追加しても心配する必要はありませんが、オイル交換の間にクォート以上を追加する場合、修正可能な問題が発生する可能性があります。 ピストンリングの摩耗により、エンジンがオイルを燃やしている可能性があります。 ガスケットの不良または部品の割れにより、エンジンからオイルが漏れている可能性もあります。 または、ヘッドガスケットから冷却システムにオイルが漏れている可能性があります。 これは高価な修理になる可能性があります。
オイル消費に関連する次の症状を確認してください
- 排気中の煙
- 排気に煙がない
- クーラントブラウンアンドフォーミー
- 車の下の油溜りやしずく
症状
車は通常よりも多くのオイルを使用しますが、排気からの煙の痕跡はありません。 定期的なオイル交換の間、オイルレベルは低くなっています。 以前は気づかなかったし、オイルがエンジンで燃えているようには見えない。 排気中に煙の痕跡はありません。
考えられる原因
- PCVシステムが正常に動作していません。
修正： PCVバルブを交換します。
- エンジンに機械的な問題がある可能性があります。
修正：圧縮をチェックして、エンジンの状態を判断します。
- エンジンのバルブシールが摩耗している可能性があります。
修正：バルブシールを交換します。 （通常はDIYの仕事ではありません）
- エンジンのガスケットとシールが損傷する可能性があります。
修正：必要に応じてガスケットとシールを交換します。
症状
エンジンは通常よりも多くのオイルを使用しています。 クーラントは茶色がかった泡状に見えます。 あなたの車はどこかでオイルを失っているように見えますが、明らかな漏れはなく、排気からの煙もありません。 クーラントをチェックすると、泡沫状のルートビールのように見えます
考えられる原因
- ブローンヘッドガスケット。
修正：ヘッドガスケットを交換します。
- ひび割れたシリンダーヘッド。
修正：ヘッドを取り外して修理するか、シリンダーヘッドを新しい部品と交換します。
- 油水クーラーからの漏れ。 一部のオイルクーラーは、冷却剤で満たされたチャンバー内でオイルを循環させます。 これにより、2つのシステム間の熱交換が可能になります。 このチャンバー内のオイルラインに漏れがあると、冷却システムにオイルが浸出することがあります。
修正：オイルクーラーを修理または交換します。
症状
エンジンは通常よりも多くのオイルを使用しています。 駐車時に車の下に油が溜まります。 オイル交換の間、オイルレベルは低くなります。 車の下に油の水たまりが見えます。 明らかに、オイル漏れがあります。 一時停止の標識で止まると、煙が出たり、油が燃えたりすることがあります。 または車を駐車します。 エンジンのオイルレベルが常に適切であることを確認する必要があります。
考えられる原因
- PCVシステムが正常に動作していません。
修正： PCVバルブを交換します。 必要に応じて、PCVシステムを確認して修復します。
- エンジンのガスケットとシールが損傷する可能性があります。
修正：必要に応じてガスケットとシールを交換します。 それらを見つけることがコツであり、目視検査が最良の方法です。
- オイルフィルターが適切に締められていない可能性があります。
修正：オイルフィルターを締めるか交換します。 修正は想像したよりもはるかに簡単な場合があります！
症状
エンジンは通常よりも多くのオイルを使用し、排気から多少の煙が出ています。 オイル交換の間、オイルレベルは低くなります。 排気中の煙のために、オイルがエンジンによって燃焼されているようです。 あなたは、エンジンが以前と同じパワーを持っていないことに気づくかもしれません。
考えられる原因
- PCVシステムが正常に動作していません。 詰まったPCVシステムは、大きなオイルブローバックを引き起こす可能性があります。つまり、オイルが実際に吸気口からエンジンに吸い戻されます。
修正： PCVバルブを交換します。
- エンジンに機械的な問題がある可能性があります。
修正：圧縮をチェックして、エンジンの状態を判断します。 圧縮率の低いエンジンは簡単な修正方法かもしれませんが、リング、ヘッドガスケット、またはその他の場所に大きな漏れがある可能性もあります。
- エンジンのピストンリングが摩耗している可能性があります。 ピストンリングが摩耗すると、エンジンオイルがすり抜けます。 これは、エンジンオイルがリングの反対側で見つかることを意味します。 これは、リングの摩耗、または最悪のシナリオでは、溝のあるシリンダー壁の摩耗が原因である可能性があります。
修正：ピストンリングを交換します。 （通常はDIYの仕事ではありません）
- エンジンのバルブシールが摩耗している可能性があります。 磨耗したピストンリングと同様に、磨耗したバルブシールは、オイルが通らないはずの場所をオイルが通過するようにします。
修正：バルブシールを交換します。 （通常はDIYの仕事ではありません）
