高速道路や市街地のマイルは車に向いていますか？

走行距離が非常に長いが、それ以外の状態が良好な車を見ると、誰かが「これらの160, 000マイルはほとんどが高速道路のマイルでなければならない」と言うことがよくあります。

この一般的な認識-高速道路のマイルは「都市」のマイルよりも車の方がやや簡単であるという事実は実際に本当ですか？もしそうなら、なぜですか？

巡航速度のために設計

自動車のほとんどのエンジンは、50〜70 mph程度の巡航速度用に設計されています。この速度は、エンジンの性能の中間です。工場の床から離れた多くの消費者向け車は、100〜130 mphの速度を達成できます。この範囲は、設計された能力の最上位にあります。毎時100マイルで定期的に巡航する場合、エンジンは毎日ずっと激しく働かなければならず、摩耗が増加します。ミッドレンジで巡航することにより、エンジンは快適な領域で動作しています。

スピードではなく安定

特定の車にとって理想的な速度を特定することは困難です。一部の車両は時速80マイルで非常にうまく走行しますが、別の車両は激しく苦労します。一部の車は時速50マイルでの巡航にresしているように見えますが、他の車ではこれが理想的な速度です。ただし、速度そのものではなく、速度の安定性がエンジンの摩耗により大きな影響を与えます。最適な速度が着実に維持されると、油圧が高くなり、エンジン内部の部品が保護され、エンジン温度が安定します。また、トランスミッションはそれほど頻繁にシフトしないため、長持ちします。頻繁にシフトすると、ギアとトランスミッションリンケージの摩耗が最も大きくなります。さらに、ブレーキアプリケーション間を何マイルも移動するため、ブレーキパッドとブレーキディスクが長持ちします。

これらすべてが一緒になって、車両にとって理想的な状況になります。運転愛好家が「スピードで」お気に入りの車の感触について言及しているのを聞いたことがあるなら、彼らはスムーズで速いドライブについて話している。

都市運転の問題

都市運転は、高速道路の運転が提供する完璧な条件のアンチテーゼです。あなたは絶えず加速と減速を続け、変速機は絶えず上下にシフトし、摩耗を加速します。また、エンジンは低RPMで頻繁にアイドル状態になり、オイル圧力を下げ、内部エンジン部品の摩耗を増やします。ブレーキはより頻繁に使用するため、より早く摩耗します。

頻繁なメンテナンスサイクルにより、都市部の運転の摩耗を最小限に抑えることができます。推奨されるオイル交換間隔が7, 500マイルの車は、交通量の多い場所で停車する以外に何も見られない場合、5, 000マイルまたは3, 000マイルでの交換が実際に必要になる場合があります。高速道路走行で70, 000マイル続くブレーキパッドとタイヤは、25, 000マイルごとに点検する必要があります。

これは100％の従来の自動車の知恵の1つであり、完全に真実です。高速道路の巡航速度で安定した使用が見られる自動車は、一生涯の都市運転の厳しいルーチンに直面する自動車よりも長持ちし、メンテナンスの必要が少なくなります。中古車の買い物をするとき、これは尋ねる重要な質問であり、あなたが車のためにどれくらい提供するかを決定するかもしれないものです：「高速道路車または都市自動車」？