5新しいハーレーダビッドソンロードスターがスポーツスターを再発明する理由

それはすべて車輪で始まります

スポーツスターはその過酷な乗り心地で長い間批判されてきましたが、ロードスターはその修正されたサスペンション設定でそれらの批評家を静めることを目指しています。しかし、スムーズな乗り心地を実現するためのバトルで最も重要なのはバネ下の質量です。なぜなら、重いホイールのように懸架作業を難しくするものは何もないからです。

ロードスターは、ハーレーダビッドソンインダストリアルデザイナーのベンマッギンリーが「私たちがこれまでに作成した中で最も複雑なキャストホイール」と言う軽量のレースアルミホイールを備えています。オフセットスプリット5スポークホイールは、フロントで19インチ、リアで18インチの大きさで、サスペンションが改良されたロードスターのバネ下重量の低減により、乗り心地が劇的に向上します。ただし、ロードスターをフェザーウェイトと間違えないでください。568ポンドの縁石重量で、彼女はまだフレームにかなりの重さを持っています。

近代化された取り扱い

サスペンションの移動距離がわずか1.6インチであった以前のスポーツスターとは異なり、新しいロードスターはかなり前方に4.5インチ、後方に3.2インチの動きを特徴としています。浅いライディングサスペンションからのアップグレードは、ロードスターがバンプを吸収し、はるかに文明的なライドを提供することを意味します。

ロードスターは、軽量ホイールと連動して、トライレートスプリングを備えた新しい43mm倒立シングルカートリッジフォークを備えています。堅牢性とステアリング制御は、堅牢なトリプルクランプによって支援されます。後部では、調整可能なプリロードを備えた新しいガス充填エマルジョンコイルオーバーショックが3レートスプリングで機能し、ポットホールを滑らかにし、でこぼこの表面での関節を強化します。

積極的な人間工学

アクセシビリティは長い間スポーツスターモデルの特徴でしたが、ロードスターの人間工学はスポーティーなライダーにアピールするはずです。ロードスターは、ミッドマウントフットコントロールと、ライダーを3.3ガロンの燃料タンクの上に伸ばす低層ハンドルを主張しています。

シートの高さはまだ初心者にやさしく、サドルから舗装までの距離は30.9インチで、空いています。 6インチの地上高と30.8度（右）と31.1度（左）の最大リーンアングルにより、優れたコーナリング能力が得られます。

大口径の動機

より深刻なスポーツスターとしてのロードスターの位置付けのもう1つの指標は、3, 750 rpmで最大76 lb-ftのトルクを生成する空冷1, 200cc vツインのエンジンです。 Sportsterの小さな883ccエンジンを装備するのではなく、大きな発電所は、Motor Companyがより経験豊富なスピードに飢えたライダーを引き付けることを望んでいることを示唆しています。

その力に対抗するのが、デュアルディスク11.8インチのフローティングフロントブレーキローターと利用可能なABSです。

スタイリング：道路のすべて

「ロードスターはスタイリングのジャンルのマッシュアップです」と、スタイリングブラッドリチャーズのハーレーダビッドソンディレクターは認めます。「しかし、その意図は、ライダーのバイク、無駄のないパワフルで、ライダーを道路につなげることです。」

ロードスターのレトロなスタイリングについて、リチャーズは次のように述べています。「私たちはロードスターに、50年代半ばの高性能KHRモデルからのDNAを与えたいと思っていました。それらの自転車は、小さな燃料タンクである支柱にカットされたフェンダーを備えており、単一のパフォーマンスの目的を達成するために、最低限必要なものだけが取り除かれました。」

ロードスターのリアフェンダーは、以前のボブスポーツスターよりも1.5インチ短くなっています。スロット付きのベルトガードとマフラーは、レースバイクの軽量化された穴に帽子の先端を貸します。一方、ファストバックシートは、ライダーをバイクに乗せずに乗せ、激しい加速の下でライダーを所定の位置に保ちます。チャコールデニムのピンストライプが付いたビビッドブラック、赤いピンストライプが付いたブラックデニム、赤いピンストライプが付いたベロシティレッドサングロ、ブルゴーニュのピンストライプが付いたツートンビレットシルバー/ビビッドブラックの4色の組み合わせがあります。

2016ハーレーダビッドソンロードスターのレビューとライディングの印象をお楽しみに。