1984年、ゴーストバスターズは大画面でデビューし、マイケルジャクソンはペプシの「新世代の選択」の投球に成功し、フォードはマスタングの20年を祝いました。 特別な機会に敬意を表して、同社はマイルストーンを祝う計画を考案しました。 最終結果は、20周年記念版GT350マスタングパッケージです。 1984年の標準マスタングをベースにしたこの車は、わずか35日間で製造され、赤いトリムと赤いインテリアのあるオックスフォードホワイトの外観が特徴でした。
車の速度計は法的に義務付けられた毎時85マイルのディスプレイに限定されていましたが、20周年記念エディションマスタングは前かがみではありませんでした。 145馬力を発生した2.3Lターボ過給4気筒モデルは、針を簡単に埋めることができました。 もちろん、さらに多くのパワーを求めている人は、5.0Lキャブレター付き5スピードおよび5.0L EFIパワードモデルから選択することができ、それぞれが追加のパフォーマンス向上をもたらしました。 報告によると、2.3Lターボモデルは約8秒で60 mphをクリアし、約16秒の1/4マイルの時間を記録できました。 20周年記念版GT350マスタングパッケージには、4リンクリアアクスルとコイルスプリング、ガス充填ショックアブソーバーを含むTRXハンドリングパッケージなど、サスペンションのアップグレードも多数含まれていました。
1984年マスタングGT350のハイライト
- ハッチバックまたはコンバーチブルで利用可能
- 3つのエンジンオプション：2.3Lターボ4気筒、5.0Lキャブレター、5.0L EFI
- マルシャルフォグランプ
- オックスフォードホワイトエクステリア、レッドトリム
- キャニオンレッドインテリア
- 5, 260台に限定
20年を祝う
外側では、20周年記念エディションGT350マスタングパッケージは、ダークレッドのGT350レーシングストライプとダークレッドのサイドボディモールディングを誇っています。 ここでの目標は、今後何年もの間特別な方法で車を装備することだったようです。 フォードの典型的な5.0エンブレムは、クラシックなトライバーランニングホースエンブレムに置き換えられ、すべて20年のムスタングに敬意を表しています。 他の外部機能には、正面のマルシャルフォグランプと機能しないエアダムが含まれます。 乗り心地をさらに向上させるために、ハッチバックモデルのTトップルーフ、サンルーフ、リアデッキリッドスポイラーを購入するオプションがありました。 この車はP220 / 55R390ミシュランTRXタイヤに乗り、3本スポークアルミホイールに適合しました。
インテリアアニバーサリーアクセント
外観と同様に、1984年型フォードマスタングGT350アニバーサリーは、キャニオンレッドクロスインテリアファブリック、ハローヘッドレストに合わせたダークレッドハイバックバケツシート、オプションのプレミアムサウンドパッケージ、装備されたモデルのターボゲージなど、多数のインテリアアクセントが特徴でしたターボオプション付き。 その他のインテリア機能には、時計付きのセンターコンソール、車のサンバイザー間のオプションのマップライト、パワーウィンドウ、ロック、ステアリングなどがあります。 フォードは、オプションの色付きウィンドウとクルーズコントロールも提供しました。
限定版ポニー
5, 260周年を迎えたムスタングのうち、104個のTurbo GT350コンバーチブルモデルのみが作成されました。各モデルには2.3Lターボチャージエンジンオプションが搭載されています。 全体として、ハッチバックとコンバーチブルの両方の350の車のみがターボエンジンを搭載していることが報告されています。
注目すべきは、2011年にキャロルシェルビーがGT350の製造に復帰するまで、フォード製品が「GT350」という名前を使用する最後のことです。フォードは象徴的なGT350モニカーを使用する権利。 最終結果は、両社間の訴訟でした。
フォードの特別版ムスタングの中で最も人気があるわけではありませんが、車は全国の自動車ショーやオークションに引き続き登場します。 一部の企業は、20周年記念エディションGT350マスタングに敬意を表したい人のために、20周年記念エディションGT350マスタングパッケージストライプキットを提供しています。
