帆のポイントを理解する

風向による帆のポイント

「帆のポイント」とは、風が吹いている方向に対するヨットの角度を指します。セールのポイントごとに異なる用語が使用され、セールはセールのポイントごとに異なる位置にトリミングする必要があります。

この図を検討してください。この図は、風に対するボートのさまざまな方向の基本的な帆のポイントを示しています。ここでは、図の上部から風が吹いています（北と考えてください）。いずれかの側（北西または北東に向かう）で風に近い帆船が近くを牽引されます。風を横切って直接航行する（西または真東）をビームリーチと呼びます。風が吹かない（南西または南東へ）は、広範囲に届きます。直接風下（南向き）はランニングと呼ばれます。

次に、これらの帆の各ポイントと、それぞれの帆のトリミング方法を見ていきます。

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ここで、帆船は近くを航行するか、可能な限り風向に近い状態で航行しています。ほとんどのボートは、風向から約45〜50度以内で航行できます。（ボートは風に直接航行することはできません。）

両方のセールがしっかりと引き込まれ、ブームがボートの中心線の中央に位置していることに注意してください。帆の曲線は飛行機の翼の形をしており、揚力を生み出します。この力は、キールの効果と組み合わせて、ボートを前方に引き寄せます。

ボートは右star（右側）に傾斜（傾斜）していることに注意してください。近くを航行すると、他の帆のポイントよりも多くの癒しが得られます。

近くに運搬されると、ジブは両側で均等に空気が流れるようにきつくトリミングされます。テルテールを使用してジブをトリミングする方法を参照してください。

ビームリーチ

ビームリーチでは、ボートは風に垂直な角度で航行しています。風は船の梁を直接横切っています。

帆は、接近したときよりもビームリーチで遠くに出ていることに注意してください。帆の曲線上の風の流れは、再び、飛行機の翼の周りの空気のようであり、揚力を生成してボートを前進させます。

また、ボートは、近くを牽引したときよりもかかとが小さくなることに注意してください。

他のすべての要素が等しい場合、ビーム到達距離は多くの場合、ほとんどのヨットの帆の最速ポイントです。

幅広いリーチ

広い範囲で、ボートは風からはるかに離れて航行しています（しかし、風下ではありません）。広い範囲では、セールがさらに遠くに出ていることに注意してください。ブームはずっと外側にあり、ジブはフォアステイの前方にループします。

帆の形状は依然としてある程度の揚力を生み出していますが、ボートが風から遠ざかるにつれて、揚力によって前方に引っ張られるのではなく、後ろからの風によってますます前方に押されます。

また、サイドからのメインセールは、後ろから来る風に対してジブのほぼ真後ろにあることに注意してください。このボートが風下に直接航行している場合、メインセールは風を遮り、ジブからの風がいっぱいにならないようにします。したがって、ほとんどの船員は、風下から直接ではなく、広い範囲で風から帆走することを好みます。広範囲に届くと速くなり、偶発的なジャイブのリスクが少なくなります。ジャイブは、風下に向かい、風のシフトまたは突風がメインセールを反対側に投げ、リギングに圧力をかけ、ブームがボートを横断するときに誰かにぶつかる危険性があるときに発生します。

WingでWingを実行する

前のページで述べたように、メインセールがジブからの風を遮るので、両方のセールを同じ側に向けて風下に直接帆走することは非効率的です。

この問題を防ぐ1つの方法は、帆をボートの反対側に向けて風下に走らせ、両側の風を捉えることです。これは、翼上の帆船と呼ばれ、この写真に示されています。ここで、メインは右board（右側）に遠く、ジブは左portに遠くにあります。

両方のセイルをフルに保ち、風下に引くのは依然として難しい場合が多いため、特にボートが波で左右にローリングしている場合、ウィスカーポールまたはスピンネーカーポールでジブを横に保持することができます。この写真でわかるように、ジブの外側のコーナー（クルー）はマストに取り付けられたポールでポートにポールされています。風が弱いと、ジブの重さによって、ポールアウトしてもジブが垂れたりはためくことがあります。この写真でわかるように、ジブの先端（ラフ）は、この軽い空気で完全に前方に吹き飛ばされていません。

風下を走ることは、一般的に帆の最も遅い地点と考えられています。

セールは、セールのポイントごとに異なる方法でトリミングされることに注意してください。テルテールを使用してジブをトリムする方法と風の読み方も参照してください。

帆のポイントについて学び、教えるのに役立つAppleデバイス用の2つのアプリがあります。