シリンダーヘッドの整備中、メカニックはバルブガイドを交換するかどうかの問題に直面することがよくあります。 これらの単純な部品は、過酷な環境（特に排気ガイド）で動作し、長期間にわたって摩耗しやすくなります。

オートバイのバルブガイドの交換

すべてのアルミ製シリンダーヘッドは、異なる（より摩耗しにくい）素材のバルブガイドを使用しています。 一般に、この材料は青銅または鋳鉄であり、どちらの材料も合理的な摩耗特性と価格を提供します。

注：ほとんどのエンジンビルダーは、同等の鋳鉄と比較して摩耗特性が優れているため、ブロンズガイドを推奨しています。 ただし、ブロンズガイドは通常、鋳鉄品の4倍の費用がかかります（たとえば、16ドルに対して4ドル）。

バルブガイドを交換する前に、メカニックはバルブ、ガイド、およびバルブシートを徹底的に検査する必要があります。 さまざまな部品の徹底的な検査を完了するには、メカニックがシリンダーヘッドを完全に分解する必要があります。 分解には、バルブ（OHCタイプ）、プラグ、およびシールの取り外しが含まれます（注：すべてのシールは、シリンダーヘッドサービス中に自動的に交換する必要があります）。

頭を支える

ヘッドを完全に分解して検査した後、メカニックは作業を行うための領域を準備する必要があります。 アルミニウム製のヘッドは比較的損傷しやすいため、木製のサポートを作成することをお勧めします（写真を参照）。 さらに、適切なサイズのドリフトは、ヘッドが温められたらすぐに使用できるようにする必要があります。 最初のドリフトはアルミニウムである必要があり（6061の丸棒ストックが最適）、続いてガイドの外側よりわずかに小さい直径のスチールドリフトが続きます。 たとえば、0.500インチO / D（外径）を測定するガイドの場合、メカニックはガイド穴を通過する2番目のドリフトに7/16インチ（0.4375インチ）のドリフトを使用する必要があります。

バルブガイドを取り外すには、まずシリンダーヘッドを加熱する必要があります。 アルミニウム製ヘッドは、鋳鉄製バルブガイドの約2倍の速度で拡張します。したがって、ヘッドとガイドは同時に加熱されますが、ヘッドが温まるとガイドは効果的に緩みます。 バルブガイドを取り外すためにヘッドを十分に加熱するのに必要な温度は約200 Fです。 ただし、この温度はヘッドの温度であり、オーブンの温度ではありません。 したがって、メカニックは定期的にヘッドの温度をチェックし、ヘッドが200 Fにあることを確認する必要があります。

アルミニウムドリフト

指定された温度に頭が温められたら、メカニックはそれを木製のサポートの上に置く必要があります。 ガイドの取り外しを開始するには、最初にアルミニウムドリフトを使用する必要があります。2ポンドハンマーで強く叩くとこれが実現します。 ガイドがヘッドから外に出ると、メカニックはスチールアイテムのアルミニウムドリフトを交換して取り外しを完了する必要があります。 一般的に、メカニックは、ヘッドを再加熱することなく、4つのバルブガイドを（素早く動作して）取り外すことができるはずです。

ガイドを取り外した後、ヘッドの穴を完全に掃除する必要があります。 ただし、それらは研磨剤やドリルなどで開けないでください。電気ドリルの単純な円形ブラシ-ブレーキクリーナーで使用すると-は、新しいガイドを取り付ける準備ができた穴を磨きます。

新しいガイドを取り付ける前にヘッドを再加熱する必要があり、ガイド自体をジップロックバッグに入れてから冷凍庫に入れる必要があります（ガイドをわずかに収縮させるには1時間の凍結で十分です）再取り付けプロセス）。

ヘッドとガイドが適切な温度になったら、メカニックはアルミニウムドリフトを使用して新しいガイドをヘッドにドリフトします。 このドリフトには、ガイド上をスライドするのに十分な大きさの穴が必要です。これにより、ガイドが真っ直ぐになり、しっかりとサポートされます。

新しいガイドが取り付けられたら、メカニックはバルブを再研磨して良好なシールを確保する必要があります。

注：バルブシートの交換が必要な場合、整備士は作業を必要な機械と工具を備えた自動車機械工場に委託する必要があります。 ヘッドに新しいバルブシートが必要な場合は、機械工がバルブガイドを機械工場で同時に交換することをお勧めします。