2006年ジープラングラー無制限のレビュー

2006年のジープラングラーアンリミテッドをご覧ください

あなたが深刻なオフロード車であり、予算が専用のオフロード車を許可していない場合、オフロードのパフォーマンスと毎日のドライバーのマナーの間の単一の車両妥協を見つけなければなりません。 2006年のジープラングラーアンリミテッドルビコン4X4を1週間運転して、私の唯一の車として日常生活を送ることが可能かどうかを調べました。 28, 465ドル（テスト済みの場合は31, 150ドル）の定価と3年/ 36, 000の保証を備えた2006年のJeep Wrangler Unlimited Rubicon 4X4を試してみました。

2006年ジープ・ラングラーで一目

2006年のジープラングラーアンリミテッドルビコン4X4の概要

オリジナル軍用車両

私は伝統がジープの忠実な人にとって重要であることを知っていますが、大声で叫ぶために！そのソフトトップは絶対にひどいです！オーナーズマニュアルを手にして、私はトップを倒すのに十分な30分を費やしました、そして私はそれを正しくしなかったことを知っています。カーガイドのアーロンゴールドに参加して、トップを整理してもらい、キャンバスビーストをプロポーズしてさらに30分かけて、近所の人たちを楽しませました。ラングラーを毎日運転したい場合は、取り外し可能なハードトップ（795ドルのオプション）を選択し、ガレージにホイストを取り付けて、すばやく保管して交換します。ソフトトップを元に戻そうとはしませんでした。幸運にも今週は天気が良かったです。

ジープラングラーの運転席

2006年のジープラングラーアンリミテッドルビコン4X4の運転席

アンリミテッドのホイールベースは、かなり広々とした後部座席と、フルサイズのスペアタイヤを保持する右スイングのリアゲートを介してアクセス可能な、後部座席の後ろにある素敵なサイズのオープンカーゴエリアを可能にします。ソフトトップダウンでは、小さなロックグローブコンパートメントとコンソールビンの横に、ラングラーに安全な保管場所がありません。まず貨物倉にアフターマーケットロックボックスを追加します。

2006年のジープラングラーのロード

ラングラーは、道路上の他のすべての車に比べて本当の利点があります-特に天気の良い日はトップダウンで、クールな運転をしないようにすることは不可能です。しかし、高級車から飛び出してラングラーに飛び込んで、その道路マナーに感動することを期待しないでください-ラングラーは荒くて頑丈で、短い旅行に最適です。特定の目的のために採用された古い技術であるラングラーを受け入れたら、そのドライブを評価できます。ホイールベースの長いUnlimitedは、舗装路での乗り心地をスムーズにし、緊急時の横転のリスクを低減します。自信過剰にならないでください、そしてあなたは曲がりくねった道で良いペースを保つことができます。ボンネットの下の4.0リットルインライン6は、アイドル時のピークトルク235 lb-ftのほぼ85％を発揮します。つまり、ストップからの離陸は積極的です。私のテスターには、オプションの（825ドル）4速オートマチックトランスミッションが装備されていました。これはエンジンの個性にぴったり合っていました。オフロードでの柔軟性を高めるために、標準の6速マニュアルトランスミッションを引き続き選択します。

Unlimited Wranglerには4輪ディスクブレーキが付属していますが、ABSは使用できません。緊急ブレーキのテクニックを再学習しなければならない場合があります。スレッショルドブレーキングと滑らかな路面でのブレーキのポンプを覚えていますか？

旅の終わり

2006年のジープラングラーアンリミテッドルビコン4X4のロードエンド

それで、ラングラーは私の小さな実験でどのようにうまくいったのでしょうか？ラングラーを唯一の交通手段として生活できますか？私にとって、簡単な答えはノーでなければなりません。あなたの答えは、舗装に費やす時間に依存します。ラングラーアンリミテッドルビコンはオフロードを始める人にとって素晴らしい出発点です。素晴らしい骨といくつかの素晴らしい機能が組み込まれています。。しかし、あなたがほとんどの時間を舗装と交通に費やしているなら、ラングラーは快適さと便利さの点でオートバイのすぐ上のステップです。ラングラーで耐えなければならない耳障りな道路や風切り音、トップアップまたはトップダウン、または平凡な燃費（14 mpg都市/ 18 mpg高速道路）についても言及していません。

それでは、どの車両がオフロードとオンロードのパフォーマンスのバランスを改善するのでしょうか？ラングラーに近い価格で、ジープ独自のグランドチェロキーはオールラウンドなSUVです。日産のXterra、トヨタの4Runner、およびHUMMERのH3はすべて、道路をうまく管理し、優れたオフロードチョップを備えています。

純粋なオフロードでは、2006年のジープラングラーアンリミテッドルビコン4X4が王様です。万能な毎日の運転のために、私は王子に落ち着くでしょう。