グッドイヤーケブラータイヤのレビュー

すべてのタイヤが均等に作成されるわけではありません。グッドイヤータイヤ&ラバーケブラーのラングラーオールテレーンアドベンチャータイヤは、ほとんどの時間を舗装に費やしているが、オフロードでの使用に適したタイヤセットを持ちたいドライバーに最適です。快適さ、耐久性、機能の犠牲を最小限に抑えます。

ラングラーの名前はおなじみの名前です。グッドイヤーのウェブサイトによると、1991年以降、さまざまなグッドイヤータイヤに使用されていますが、このまったく新しいバージョンの大きなイノベーションは、アラミド繊維の商号であるケブラーの追加ですデュポン社製。

ケブラーは、等重量ベースで鋼鉄よりも5倍強いことを意味します。これは、その重量に対して非常に強く、防弾装甲の製造プロセスで実際に使用されることを意味します。グッドイヤーは現在、乗用車のタイヤに関連して「ケブラー」という名前を使用する独占的なライセンスを持っているため、グッドイヤーラングラーオールテレインアドベンチャータイヤは市場で最高のものです。

より軽く、より強く、より耐パンク性

ラングラーは、通常のナイロンコードの層をケブラーの層に置き換えたことを除いて、他のスチールベルト付きラジアルタイヤとほとんど同じように構築されます。外側から始めて、トレッド、次にケブラーの層（標準ロードタイヤの場合は1層、ライトトラックまたは「プログレード」バージョンの場合は2層）、そして2つのスチールベルトがあります。ナイロン層をケブラーと交換すると、タイヤは以前よりも軽く、強く、耐パンク性が向上し、耐久性も向上します。これにより、グッドイヤーは新しいタイヤに60, 000マイルのトレッド寿命限定保証を含めることができます。

また、新しいラングラーは、ほとんどのサイズで4シーズンに適した新しいトレッドパターンを取得し、冬の運転の承認を示す大切な「山雪片」の紋章も獲得しています。トレッドは、ゆるい路面でグリップするように設計されており、タイヤが転がるときに汚れや雪を落とすと言われているオープンショルダーブロックと特別な隆起部が含まれており、運転中に「セルフクリーニング」されます。

ラングラーはまた、グッドイヤーの「デュラウォールテクノロジー」の恩恵も受けています。これは、通常のストリートタイヤの仕様を超えて、サイドウォールに強度と切断抵抗を与えます。この追加のタフネスは、低速道路でもオフロード時にサイドウォールがタイヤの特に脆弱な部分であるため、岩の多い地形に時間を費やすSUVドライバーにとって特に歓迎されます。

舗装および舗装外のテストの個人的な話

コロラド州コロラドスプリングスへの最近の旅行中に、ラングラータイヤのセットを装備した2013シボレーサバーバンを運転しました。グッドイヤーは、新しいラングラーの冒険の側面を体験するために、自動車ジャーナリストとタイヤ小売業者のグループを山の町に連れてきました。私は街の通り、高速道路、曲がりくねった舗装道路を運転しました。ラングラーは、私が最近運転した他のほとんどのオンロードタイヤと同じくらい滑らかで静かであり、最高のグリップ感と自信がそこにあったことを知って嬉しく驚きました。

それから、少しの軽いオフロードの時間でした。実際には、本物のオフロードよりもダートロードのようです。それでも、ラングラーは感動し、ほとんどドラマのない土と軽い泥を乗り越えました。 Durawallテクノロジーはうまく機能しているようで、快適なレベルを超えて乗り心地を強化することなく、ステアリングホイールに素晴らしいロードフィールを与えています。

最終テストは、大きな（空の）駐車場での短いオートクロスで行われました。グッドイヤーは、オレンジ色のコーンで輪郭を描かれた短いタイトなオートクロスルートを設定し、いくつかのコーナーを濡らすためにウォータートラックを持ち出しました。彼らは、2台の白いRam 1500ピックアップトラックにラングラーのセットを、2台の黒いRamに競合他社のタイヤのセットをスプーンで入れ、それらを背中合わせに運転させました。ラングラーが突っ込んだラムズは、ライバルが装備したラムズをウェットで大きく上回る性能を発揮し、コーナー操作中に激しい加速を受けても足元を維持しました。オートクロスの曲がりくねった部分で正常な速度を維持しようとしても、競合他社のタイヤ車両でいくつかのコーンを殺しました。ラングラーで私が感じた最も重要な利点は、水の障害後の約100ヤードでした。ラングラーはすぐに溝から水を流し、美しく機能しました。競技者は、ウォーターハザード後の最初のカーブで滑り出て、後のドライブで水を保持しているようです。オートクロスは、制御された停止で終了し、ブレーキを完全に閉め、ABSシステムがトラックを停止させました。

このテストでも、ラングラーにはわずかな利点があることに気づきましたが、ウェットサーフェステストほど重要ではありませんでした。

結論と推奨事項

新しいタイヤを評価することは非常に困難ですが、ケブラーとのグッドイヤーラングラーオールテレインアドベンチャーは、タイヤ技術の確かな革新です。ケブラーレイヤー（または2つ）の利点は明らかであり、Durawallテクノロジーのパフォーマンスと新しいトレッドパターンは十分に印象的なものでした。ドライバーは、ほとんどの人が運転時間の90％以上を費やすので、ラングラーの静かで自信のあるオンロードパフォーマンスに特に満足します。

そして、パフォーマンスとはまったく関係ありませんが、肉付きの良いラングラーも非常に見栄えの良いタイヤでした。特に、外側に露出した白い文字が浮き出ていました。グッドイヤーはプレミアムタイヤブランドであり、ラングラーがその役割を担っています。

深刻なロッククローリングや特殊なオフロードには、より適切なタイヤの選択肢があるかもしれませんが、これらのタイヤは日常的に使用するのは困難です。ただし、ケブラータイヤを備えた新しいラングラーオールテレインアドベンチャーは、特に60, 000マイルのトレッド摩耗保証があるため、SUVでの日常使用に最適です。メーカーのサイトを参照して、交換用のラングラータイヤの現地ディーラーを今すぐ見つけてください！