スライムチューブシーラントレビュー

概念上、Slime Tube Sealantは理にかなっています。パンクしたタイヤの数を減らします。常に良いことですよね。あなたが得るフラットの数を減らす方法はありますが、避けられないものもあり、スライムチューブシーラントはその次の防御層になるはずです。確かに、それは役立ちますが、欠点もあります。ボトルに入ったスライムチューブシーラントの最大の問題は、面倒でインストールが驚くほど難しいことです。

説明

スライムは2年間保証されています。タイヤ内部に液体が残り、タイヤの回転時にトレッド領域をコーティングします。
スライムの凝固点は-30 F（-34.4 C）、沸点は220 F（104.4 C）です。
非毒性、非危険、非可燃性、非エアロゾル、水溶性。
Fibro-Seal™テクノロジーを使用して、最大1/8インチ（3mm）の穿刺を予防および修復します。

スライムチューブシーラントのレビュー

スライムチューブシーラントは、一般的に言って素晴らしい製品です。ホイールが回転すると、液体シーラントがチューブ全体に広がり、平らな保護層が常に提供されます。多くの場合、小さな穴を固定し、知らなかった漏れをブロックします。パンクが発生すると、シーラントが穴に移動して凝固剤が活性化され、穴を効果的に埋めて空気の損失を防ぎます。このコンセプトは良いものであり、市場で長年愛用されているスライムチューブでも確実に機能します。

ただし、ここでレビューしているのは、ボトル入り製品、あなたが自分でインストールする緑色のグーシーラントであり、別のレビューで調べたシーラントがすでに入っている前処理されたスライムチューブではありません。

チューブは素晴らしいですが、私のアドバイスは、あなたが家に持ち帰ってあなたの既存のバイクのチューブに噴出するボトル入りのスライムから離れることです。これは、シーラントの取り付けが非常に難しく、試してみる価値さえないためです。基本的に、ボトルキャップに組み込まれたツールを使用して、シュレーダーバルブチューブを取り出し、ステム内の小さなバルブを緩めて取り外します。次のステップでは、ボトルをチューブステムに接続する付属のゴムホースを使用して、チューブ内にシーラントを吹き付けます。これは、点滴IVバッグのようなものです。次に、バルブをステムに戻し、タイヤを再度膨らませて外します。たぶん1から10のスケールで4レベルの難易度。

非常に難しい（10ポイントスケールで7つの難易度）のは、多くのロードバイクに見られるような高圧タイヤに見られるような細い細いステムを持つプレスタバルブチューブ内のスライムシーラントの噴出です。そこで、バルブの上部にあるナットを緩めて、細い細いバルブをチューブに落としますが、それでも指で保持します。次に、チューブにシーラントを注入し、ホースでボトルから絞ってから、うまく行けば、ナットを失うか、バルブをチューブに落とすことなくプロセスを逆にします。役に立たず、あなたの全努力を無駄にする。それだけの価値はありません。