一般的なコンデンサーファンの問題のトラブルシューティング

エンジンは、夏、冬、春、秋に懸命に働き、人が汗をかいて過剰な体熱を放出するように、ラジエーターファンとコンデンサーファンはエンジンとキャビンから熱を引き出します。特に夏の間、コンデンサーファンはエンジン冷却システムと空調システムから熱を引き出すのに苦労しますが、何かが正常に機能しない場合は、異常なノイズ、エンジンのサージングまたは失火、エンジンの過熱、トランスミッション、または非効率的な空調。冷静を保ち、これらの一般的なコンデンサーファンとラジエーターファンの問題とそれらの修正方法を確認してください。

コンデンサーファンの仕組み

一部の古い車両には、エアコン用コンプレッサーでのみ通電する単一の電気コンデンサーファンがあり、エンジン冷却はベルト駆動のサーモスタットクラッチラジエーターファンによって提供されます。最近のほとんどの車はファンクラッチを廃止し、ラジエーターとコンデンサーの前方または後方に取り付けられた一対の電動ファンを装備しています。

名前が示すように、サーモスタットクラッチは温度に応じて自己作動しますが、電動ラジエーターファンとコンデンサーファンは電気的に作動します。車両によっては、冷却ファンの温度やエアコンの作動に基づいて、さまざまな方法で電動ファンが作動する場合があります。

温度作動：一部の電動ファンはエンジン冷却水温度（ECT）センサーまたはスイッチによって作動しますが、エンジン制御モジュール（ECM）が燃料噴射装置のパルス幅などの他の計算に使用するECTとは異なります。ファン温度センサーは通常、エンジンブロックまたはラジエーターにあります。
コンプレッサーの作動：一部のコンデンサーファンは、エアコンのコンプレッサーで作動します。コンプレッサーがオンになると、コンデンサーファンリレーにラインが送られ、ファンが作動します。
ファンの選択：車両の設計に応じて、ファンは単独またはタンデムで動作します。ファンの起動を制御するために、複数のリレーと抵抗器パックを使用できます。たとえば、一部の車両では、エアコンではコンデンサーファンのみが作動し、エンジン温度に基づいてラジエーターファンのみが作動します。他の車両では、両方のファンを空調またはエンジン温度のいずれかで作動させることができます。
ファンの速度：状況に応じて、多少の空気の流れが必要になる場合があります。ファンを低速で動作させるために、リレーは直列または抵抗ブロックを介してファンに電力を供給します。特定の温度しきい値や空調コンプレッサーなどで高速が必要な場合、リレーはファンへの電力を並列にルーティングするか、抵抗ブロックをバイパスします。

一般的なコンデンサーファンの問題

エアコンの反応が低下したり、異常な音が聞こえたり、停止時にエンジンが過熱したりする場合は、ラジエーターファンに問題がある可能性があります。どのようにアクティベートされるかについての詳細は、特定のYMME（年、メーカー、モデル、エンジン）の修理マニュアルを参照してください。これは、これらの一般的な凝縮器ファンの問題の診断に役立ちます。

ヒューズとリレー：電気的な問題が発生した場合、最初に確認するのは、ヒューズ、リレー、配線から始まる電源の問題です。切れたヒューズを交換する前に、マルチメーターを使用してシステムの短絡をテストします。リレーは多くの場合、ホーンやABS（アンチロックブレーキシステム）などの既知の正常なコンポーネントリレーと交換することで確認できます。
温度センサー：温度センサーに障害がある場合、ファンは作動しません。通常、センサーのプラグを抜き、ジャンパー線をコネクターに通すことにより、スイッチの機能をテストできます。ファンがオンになった場合、センサーに障害がある可能性があります。マルチメータおよび温度計またはOBDスキャンツールを使用して、実際の温度と比較して抵抗または連続性を再確認してください。
クーラントレベル：論理的には、温度センサーがエアポケットや低クーラントレベルなどのクーラントに沈んでいない場合、クーラント温度を検出できません。漏れを探し、クーラントレベルを確認して調整します。
抵抗器の問題：一部の車両はファン抵抗器パックを使用して、さまざまなファン速度または起動レベルを有効にします。これも、切断してマルチメーターでテストすることにより、簡単に確認できます。修理マニュアルに従って抵抗を確認します。一般的な経験則では、開回路がテストに失敗し、∞ΩまたはOLΩ（限界値）を読み取ります。
モーターの問題：モーターの短絡または開回路は、モーターの動作を妨げます。切れたヒューズは、モーターの短絡を示す良い指標です。これを確認する最も簡単な方法は、ファンを取り外し、端子間の抵抗を確認することです。マルチメーターが0Ω、∞Ω、またはOLΩを読み取る場合、モーターを交換する必要があります。
ファンの問題：異常なノイズは、ファン自体に問題があることを示す良い兆候です。擦れたり、ぐらついたり、研削している場合は、ファンモーターとファンブレードが接続されていないことを示している可能性があります。

自車の凝縮器ファンの問題を検討する場合、修理マニュアルを除き、TSB、リコール、マニア向けフォーラムをすばやくオンライン検索することができます。もちろん、検索エンジンの結果が診断と間違われることはありませんが、多くの車両が共通の問題を共有している場合、これにより共通の方向を示すことで診断の時間と労力を短縮できます。システムの残りの部分を確認し、地元の信頼できるメカニックにアドバイスを求めてください。