浮浪者とは何ですか？なぜ一部の所有者はそれらを作るのですか？

適切に行われれば、浮きは不要なコンポーネントが取り除かれ（所有者の意見では不要）、所有者の好みに合わせてスタイルが決められたオートバイであり、ルールはありません。残念ながら、浮きはまた、組み立てが不十分なバイタバイクであり、乗るのが危険な場合があります。

所有者がバイクを浮き立たせたいと思う理由はいくつかあります。見た目やスタイルの好み、交換部品の不足、事故による損傷…理由が何であれ、彼は何よりもまず安全性の考慮事項に注意しなければなりません。

オートバイからコンポーネントを取り外すことは、不必要な乗客用グラブレールを廃棄することから（たとえば、ソロシートが使用されていた場合）、フレームから未使用の金属製ブラケットを取り外すことまであります。変更の程度に関係なく、自転車を在庫から引き離す各変更は慎重に検討する必要があります。

典型的な浮きには、次の変更があります。

フロントとリアのフェンダーを短縮
座席の交換または変更
マフラーの交換または取り外し
交換されたハンドルバー
取り付けられたカスタムライト
配色の変更

フェンダー

浮きは通常、フェンダーが短くなっています。ここでのオプションは、既存のフェンダーを短くするか、浮きスタイルのアイテムを購入することです。浮き袋スタイルのフェンダーをWebで宣伝している会社は数多くありますが、購入者は購入する前に商品と会社の両方を調査する必要があります。

既存のフェンダーの変更は比較的簡単なエンジニアリング作業であり、ツールはほとんど必要ありません。ただし、浮きスタイルに変更されるオートバイがまれな例である場合、所有者は元の部品を保管することを検討する必要があります。また、在庫フェンダーを販売し、専用のアイテムにお金をかけることもできます。

元のフェンダーがスチールで作られていると仮定すると、それらを変更する最初の部分は、カットポイントを決定することです。各所有者は、フェンダーに必要な長さについて独自のアイデアを持っていますが、プロの板金店で縁を丸められるように、少し余分な金属を残すことを検討する必要があります。カットラインは、Sharpie®スタイルの細いペンでマークする必要があります。

元の浮きは一般に、フェンダーが切断され、荒いエッジがカットされたままになります。このタイプの仕上げの明らかな危険性の側面に加えて、フェンダーに鋭利な縁を付けることはほとんどの国で違法です。切断する前にチェックするのが最善です（注を参照）。

スチールフェンダーを切断するための多くのオプションがあります。細い歯の刃（32 TPI）を備えた通常の弓のこは、フェンダーを切断する最も安価な方法ですが、主に直線に切断します。したがって、丸みを帯びた仕上げを得るには、多くのカットが必要になる場合があります。

電動ジグソーカッターを使用してフェンダーを切断することもできます。ただし、ジグソーカッターを使用する場合は、ジグソーカッターが押し付けられた場所に擦り切れた線を残す傾向があるため、マスキングラインをカットラインの内側（保持されるフェンダーの部分）に貼り付けることをお勧めします金属。

フェンダーの仕上げは、オーナーの選択次第です。ただし、切断プロセスによって生成されるベアメタルエッジは、必然的に錆びます。したがって、最低限、エッジにペイントを適用することが重要です。または、フェンダーを再クロムメッキ、パウダーコーティング、または完全に塗装することができます。

座席数

浮きの座席は、多くの所有者が自分の好みを表現したいエリアです。伝統的に、1900年代初頭のボードトラックレーサーに似た単一のシートである浮きシート。これらの1つが初期のボードトラックシートのように見えるように既存のシートを変更することは困難です。問題は、現代の座席の設計と構造にあります。オートバイの座席の大部分には、スチール製のベースが押されており、これらのベースにはリブとプレスがあり、比較的薄いスチールをより強くします。

シートをデュアルシートからシングルシートユニットに切断すると、ねじり強度の一部が失われます。さらに、多くのダブルシートには、前面と背面に位置決めブラケットがあります。後部を取り外す場合は、明らかに新しい後部取り付けブラケットを製造する必要があります。

専用の浮きスタイルのシートが用意されていますが、所有者は価格に見合う価値があるかどうかを判断する必要があります。

排気システム

マフラーの取り外しは、典型的な浮き彫りの修正でした。ただし、多くの米国の州およびさまざまな国では、ストックバイクの騒音レベルを上げることは違法です。さらに、マフラーを取り外すと、エンジンの運転状態に影響があり、通常は混合気を傾ける効果があります。無駄のないエンジンは、過熱や深刻な内部損傷につながる可能性があります。所有者がマフラーを取り外した場合、キャブレター（混合物）の設定を専門店でテストする必要があります。少なくとも、スパークプラグの色を確認する必要があります。

ハンドルバー

オートバイのハンドルバーには多くの種類、スタイル、デザインがあります。所有者がストックハンドルバーを交換する場合は、最初にそれらを慎重に調べて意味を確認する必要があります。たとえば、一部の自動二輪車では、ハンドルの配線がスイッチ配線になっています。このタイプのハンドルバーアセンブリの所有者は、スイッチを外部配線で使用できるかどうかを確認する必要があります。

（注：内部配線を可能にするためにアフターマーケットのハンドルバーをドリルすることは、バーの構造的完全性に深刻な影響を与える可能性があるため、推奨されません。）

ハンドルバーの交換に関連する電気スイッチと配線の考慮事項に加えて、所有者はさまざまなケーブルも考慮する必要があります：フロントブレーキ、クラッチ、およびスロットル。異なる長さのケーブルは、メーカーまたはモデル専用に、または一般的な代替品として利用できます。ハンドルバーを変更する前に、所有者はアフターマーケットのサプライヤーを調べて、特定の自転車にケーブルが使用できるかどうかを確認する必要があります。

ライト

カスタムライトは、オンライン、オートバイアクセサリーショップ、自動車アクセサリーショップなど、多くのソースから入手できます。ただし、所有者は、バイクのバッテリーを放電する可能性があるため、高アンペア数要件のライトを追加しすぎないようにしてください。歴史的に浮きには適切ではありませんが、現在普及しているのはLEDライトです。これらのライトは多くの設計で利用可能であり、低電力要件を持つ傾向があります。

カラースキーム

オートバイのタンク、フェンダー、サイドパネルの色の変更は比較的簡単です。所有者が塗装やスプレーに慣れていない場合、または施設を持っていない場合は、通常、カスタムショップ（車またはオートバイ）が喜んで価格で作業を行います！このプロセスで使用される化学物質の一部は塗料を損傷する可能性があるため、燃料タンクを噴霧する前に燃料タンクの内側を密封することをお勧めします。

浮き袋の設計には厳格な規則はありませんが、所有者は何を達成したいかをプロセスの早い段階で決定する必要があります。たとえば、所有者が自分のバイクをパーソナライズすることを望んでいて、後で販売するつもりがない場合、彼自身の想像力と彼女が住んでいる自動車に関する法律によってのみ制限されます。ただし、最も重要な考慮事項は、オートバイの安全面である必要があります。

注意：

在庫のあるオートバイの改造は、安全性に重大な影響を及ぼす可能性があります。所有者またはライダーは、ストックバイクの変更を進める前に専門的なアドバイスを求める必要があります。