2014メルセデスベンツglk250 bluetec 4maticレビュー

ディーゼル乗用車は世界中で一般的ですが、米国ではまだ珍しいです。ディーゼルの安定したトルクではなく、ガソリンエンジンの瞬間馬力を常に求めてきました。しかし、技術は進歩し、最新のターボディーゼルはより静かで、より効率的で、かつてないほど即時のパフォーマンスを提供します。メルセデス・ベンツは常にディーゼルの最前線にいます。相対価格は、米国の顧客がメルセデス・ベンツのディーゼルを完全に受け入れることを妨げてきた障害であり続けています。

新しいGLK250 BlueTECは、ついにその障害を克服し、画期的なディーゼルSUVになる可能性があります。 2014メルセデスベンツGLK250 BlueTEC 4MATICの基本価格は38, 980ドル（テスト済みでは57, 405ドル）で、4年間/ 50, 000マイルの基本保証とEPA燃費の推定値が24 mpg市/ 33 mpg高速道路です。運転しましょう。

一見

メルセデス・ベンツには、軍用のGクラス（Gelandewagen）から7人乗りのGLクラス、中型のMクラス、コンパクトなGLKクラスまで、SUVの幅広いラインナップがあります。以前は7人乗りのRクラスもあり、2015年に発表されたGLAクラスのコンパクトSUVが発表されました。これは、トヨタのこちら側の最も幅広いSUV（ランドクルーザー、セコイア、4ランナー、ハイランダー、ベンザ、FJ）です。巡洋艦、RAV4）、そして間違いなく最も広範な高級SUV。

GLKは2010年から米国に滞在しており、2013年に化粧品の改造を受けました。2013年の大きなニュースは、新しい4気筒ディーゼルエンジンでした。私の2014年モデルのテスト車両にはディーゼルが搭載されていましたが、これについては後で説明します。

メルセデスは、外れ値のGクラスを除き、SUVラインナップ全体で非常に一貫したブランドの外観を作り上げました。 GL、GLK、Mクラスの車両は、メルセデスベンツのスターマークを備えた目立つグリルから、すっきりとしたさわやかなラインと高い温室まで、多くのスタイリングキューを共有しています。 GLKは、完璧な塗装、フィット感、仕上げにより、綿密な検査に耐えます。 GLKモデルを区別する唯一の信頼できる方法は、バッジを見ることです。 GLK240 BlueTECは、ディーゼルステータスをあちこちに散らしません。大切な場所。

運転席で

新しいダッシュボードに出会ったときのデザインのミームに感謝し、GLKにはそれがありました：クロムトリム付きのラウンド。 MBデザイナーがGLKキャビンでミームを繰り返すことができるすべての場所で、彼らはそれを行い、素晴らしい結果を得ました。 GLKのダッシュボードに取り付けられた4つの丸い多用途ユニットという、これまでで最高のHVACベントのいくつかで、フォームが機能する方法に特に感謝しています。彼らは、フロントキャビンの気流の制御と方向付けを正確な芸術にし、快適志向を喜ばせます。

GLKをギアに入れても、ステアリングコラムに取り付けられたコントローラーがパークからドライブへのトランスミッションを切り取るので、ステアリングホイールから手を離す必要はありません。コントローラをそこに維持すると、センターコンソールのスペースを解放できるという追加の利点があります。これは、SUVの歓迎機能です。

私のテスト車両には、オプションの2, 860ドルのマルチメディアパッケージが装備されていました。これには、7インチディスプレイ（センタースタックの上部に正しく挿入）、MBナビゲーション付きCOMANDシステム、バックミラーなどが含まれます。 SUV。テスト車両の追加オプションには、フルレザーシート（$ 1, 850）と、パノラマサンルーフやパワーリフトゲートなどのいくつかの主要オプションをカバーするプレミアムパッケージ（$ 3, 450）が含まれていました。ベースGLK250にはあまり多くは付属していないようです「高級」のベースラインと考えられる機能。テスト車両に18, 000ドル以上の追加機能があることから明らかなように、オプションはすぐに追加されます。

GLKの2列目は、大人2人と子供1人が乗るのに十分な大きさで、車両のサイズと身長に適しています。ヘッドルームは良好であり、すべての座席からの外側の視認性は素晴らしいです。 2列目の後ろには、23.3立方フィートの荷物スペースがあります。 2列目を平らに（簡単に）フロップし、54.7立方フィートの積載スペースをジャンク用に無料で使用できます。

路上およびオフ

最後に、パワートレインに行きます。燃料の種類を明らかにすることなく、乗客のディーゼル車を頻繁にテストしています。彼らがしばらく私と一緒に走り回った後、私は彼らに車両の印象を尋ねます。主要な質問は一切せず、「どう思いますか？」 GLK250を使用して、一人の乗客がそれがディーゼルであると推測したわけではなく、私がそれを明らかにしたとき、すべてが驚きを表明しました。ドライバーとして、私はすぐに2.1リットルの直列4気筒ツインターボディーゼルエンジンとその200馬力と369ポンドフィートのトルクに夢中になりました。 GLK350ガソリンモデル（3.5リットルV6から302 hp / 273 lb-ftのトルク）を引き立てる同じ7速オートマチックトランスミッションと4MATIC全輪駆動システムに接続されます。ガス版は間違いなく高速です。ディーゼルが同じ速度を達成するのに7.9秒かかるのに対し、6.4秒で0-60 mphからスクーティングが可能です。しかし、ガスGLKは19 mpg city / 24 mpg highwayの割合で燃料を飲み込みますが、24 mpg city / 33 mpg highwayの超効率的なディーゼル料金は大幅に改善されます。

ディーゼルが遅い理由の一部は、ディーゼルエンジンの動力伝達方法によるものです。理由の一部は、ディーゼルGLKがそのガスバージョンよりも約250ポンド重いことです。 2つのバージョンを連続して実行する機会がありませんでした。GLKを検討している購入者には、このバージョンを強くお勧めします。ディーゼルGLKの印象は、SUVのバランス、ステアリング、ハンドリングの特性が非常によく、ほとんどの状況で静かな乗り心地で、道路上で非常によく整理されていたということでした。

旅の終わり

リンゴとオレンジを比較する難しさは、GLKで一掃されました。非常に高価なディーゼルバリアントを使用して「お金を節約する」か、実際のパフォーマンスを向上させるかを決める必要はもうありません。特にスマートフォンやメルセデスベンツのテレマティクスシステムの助けを借りれば、ディーゼルの不便な要因は軽微です。 GLK250には7.9ガロンのAdBlueタンクがあります。 AdBlueは、「ディーゼル排気液」または「DEF」とも呼ばれる尿素水溶液です。タンクは約1年に1回または10, 000マイルごとに補充する必要があります（GLKはダッシュボード上のドライバーインフォメーションセンター経由で通知します）-大したことはありません。ガソリンとディーゼルGLKバリアントの性能の違いは、運転スタイルと好みの問題です。保守的なドライバーであれば、1.5秒の差に気付かないかもしれません。あなたがホットロッドなら、とにかくガスバージョンに失望するでしょう。

GLK250 BlueTECの最も直接的な競争相手は、おそらくアウディQ5 TDI、他の唯一のディーゼルコンパクトな高級SUVです。考慮すべき他のコンパクトな高級SUVには、Acura RDX、BMW X3、Infiniti QX30、Lexus RX、Cadillac SRXが含まれます。

実際、GLKを検討しているのであれば、おそらくガソリンモデルとディーゼルモデルのどちらを選ぶかを決めているでしょう。決定の一部は、GLK350が必要とするプレミアム無鉛ガソリンよりもディーゼル燃料がわずかに高い現在の市況に基づいている必要があり、燃費の改善から期待できる節約の一部を相殺します。燃料価格の将来についてのあなたの推測に基づいている必要があります-燃料価格が近い将来に上昇し続けるという私の信念を再確認する場合を除き、私はそこであなたを助けることはできません。価格が高くなるほど、効率がより重要になります。 GLK250は、大きな犠牲を払わずにディーゼルを表します。これはバックハンドの賛辞のように聞こえますが、実際には高く評価されています。

GLK250 BlueTEC 4MATICの基本価格はGLK350 4MATICの基本価格よりも500ドル低いため、決定は次のようになります。