タイヤに小さな金属片を刺すと、おそらくグリップが良くなります。 私たち全員がそれに同意できると思います。 スタッズ付きタイヤは、特に氷や固い雪の上では、常にかなりのグリップ力を発揮しますが、これらの利点は、いくつかの大きな欠点とバランスが取れています。

スタッドタイヤの最大の問題は、地面に氷や雪がないときに、スタッドが非常に大きくなることです。乾燥した路面へのわずかな損傷。 したがって、スタッド付きタイヤは、雪と氷が入り込んで一年中滞在する場所で本当に最適に使用されます。 多くの州は、いつスタッドタイヤを車に乗せることができ、いつはずすかを規制しています。

実際に利用できるごく少数のスタッド付きタイヤのうち、ほとんどはスタッドを追加オプションとして受け入れるように設計された「スタッズ可能な」ヘビーデューティスノータイヤです。 これらには以下が含まれます。

Firestone Winterforce

FirestoneのWinterforceは、オプションのスタッドを受け入れるように作られた、車やミニバン向けの積極的に踏まれたスノータイヤです。

ピレリウィンターカービングエッジ

ピレリは、超高性能ウィンタータイヤ市場で長年にわたって大きな力を発揮してきました。SottoZeroIIスタッドタイヤは、氷上での陸上速度の世界記録保持者でした。 Winter Carving Edgeタイヤはそれほど攻撃的ではありませんが、やや普通の車用に作られています。 カービングエッジは、ほとんどのピレリタイヤと同様に、生態学的に持続可能なタイヤを構築するためのピレリの「ACT」努力の一環として、芳香油を含んでいません。

一般的なアルティマックス北極圏

一般的には、ある程度エキサイティングなタイヤであれば、きちんとした、丈夫で安価なものを作る傾向があります。 一方、アルティマックスアークティックは、スタッダブルスノータイヤの限られたリストの中で最高のものであるという評判が長い間ありました。

Nokian Hakkapeliitta 7

ノキアはスタッド付きの性能のために特別に設計された数少ないタイヤの1つを製造しており、フィンランド人は再び彼らのスノータイヤに真剣であることを証明しています。 Nokian Hakka 7は、従来のスタッズ可能なスノータイヤとは大きく異なるため、単独でもクラスに含まれることがあります。

伝統的に、スタッドは円形のポイントとして作られてきました。 しばらく前に、Nokianは四角いスタッドの作成を開始し、スタッドにエッジをかみ合わせることでグリップを向上させました。 Hakka 7には、専用のトレッドブロックに台形のスタッドがセットされ、スタッドの動作を改善するために特別なサイピングパターンが設定されています。 ノキアの「エコスタッド」システムは、スタッドの背面とタイヤの硬質ゴムの間にクッション層も配置します。 これらのスタッドは、通常のスタッドが生成するノイズの一部を減衰させる傾向があり、舗装の損傷も軽減する可能性があります。

ボトムライン

雪と氷のグリップに関して言えば、スタッドタイヤは間違いなく「大きな銃」です。 大きな銃が必要なことを確認してから、それらを引きずり出す手間がかかります。 日ごとに、または週ごとに変化する条件は、スタッドにとって最良の状況ではありません。 冬の間に雪が溶けてしまった場合、またはあなたの運転の大部分が耕された路上である場合、スタッドタイヤはおそらく最良の選択ではありません。 本当に必要な場合は、通常それを知っています。