グッドイヤーの由緒ある冬用タイヤ、ウルトラグリップアイスWRTはしばらく前から存在しており、世界最高の冬用タイヤではないことは間違いなく、最悪でもありません。 彼らは間違いなくテクノロジーのアップデートを使用できますが、冬のパフォーマンスに関しては現在の路線は確実に道の真ん中にあります。
WRTはWinter Reactive Technologyの略で、グッドイヤーの名前であるコンパウンド、サイプ、グルーブなどの機能を組み合わせたもので、雪や氷上でのスタート、ストップ、ターン時にタイヤに冬のパフォーマンスを与えます。 ウルトラグリップアイスWRTには、スノーパフォーマンス用の山/スノーフレークシンボルが付いています。
長所
- 一般に、毎日のドライバー用のまともな冬用タイヤ。
- 氷と雪での優れたコーナリング安定性。
- 優れたドライロード性能。
- 派手なタイヤと比較して優れた価格。
短所
- 市場に比べて歯が少し長くなっています。
- リニアグリップは比較的弱いです。
コンパウンド
Ultra Grip Ice WRTタイヤは、最も寒い条件下で柔軟性を維持するGoodyearのWinter Gripシリカ強化コンパウンドを使用しています。
トレッドのデザインとサイプ
方向性トレッドは、水路とタイヤの下から排水される溝をスイープとカウンタースイープし、濡れた状態と変化する状態の両方でグリップを改善します。
Ultra Grip Ice WRTは、タイヤのショルダーに3次元TredLockテクノロジーサイピングパターンを備えています。 これらのサイプは互いにロックして、トレッドブロックのたわみを減らし、摩耗を減らし、コーナリンググリップを高めます。 より伝統的な2次元サイプがタイヤの中央部に使用されており、雪と氷に食い込んで直線的にグリップします。
オプションのスタッド
Ice WRTには、オプションの金属スタッドを取り付けて、積雪や氷をよりよくグリップすることができます。
リムプロテクター
タイヤの外縁にはゴム製の厚いベルトが巻き付けられており、ホイールの縁を縁石やその他の表面仕上げの危険から保護しています。
性能
ウルトラグリップアイスWRTは、冬用のまともなタイヤのように感じます。 彼らは、正確なハンドリング、しなやかさ、そしてロードノイズの非常に少ない、寒く乾燥した道路で非常にうまく機能します。 雪が積もった雪の中では氷の上でもまともで、雪がゆるい、または深い雪に苦労します。 氷と雪の両方で、コーナリングは非常に良く、ターンインでかなり良い噛み合いを得て、アンダーステアと激しく戦います。 これらのタイヤのリアエンドを緩めたいと思うよりも少し簡単ですが、よく回復する傾向があります。 ノキアのHakka R、ミシュランのX-Ice Xi3、ブリヂストンのBlizzak WS80のような新しいハイテクタイヤには、特に氷上での停止力がありません。
ボトムライン
これらは今までで最高の冬用タイヤではありませんが、確かにまともな、一生懸命努力する主力のタイヤです。 ノキアやミシュランのような業界のリーダーによって推進されている技術の飛躍的な進歩と比較して、彼らは少し古くなってきています。 その一方で、それらは穏やかな冬の条件でよく機能し、新しいブランドよりもはるかに安い価格です。 特に最初から2セットのタイヤを購入する費用を検討する場合、誰もが本当にハードコアな冬用タイヤを本当に必要とするわけではありません。
ウルトラグリップアイスWRTは、深い雪、大量の氷、または極端に変化する条件（特に冬の間、道路が継続的に耕され続けている地域）を扱っていない毎日のドライバーにとっては十分に耐えるはずです。 実際、TireRackの顧客調査では、タイヤに対する購入者の満足度の観点から、常にトップまたはトップ近くに配置されています。
ただし、最終分析では、グッドイヤーがウィンタータイヤラインを更新するのはかなり先のことです。 UltraGrip Ice2は現在ヨーロッパで利用可能で、最高のレベルでテストを行っていますが、米国でのクリスマスにグッドイヤーがもたらすものを確認するためにさらに1年待たなければならない場合があります。
