タイヤレビュー：クーパーCS5グランドツーリング

万能の優れたタイヤを探しているなら、クーパーCS5グランドツーリングを検討してください。 1914年に設立されたCooperは、アメリカで所有および運営されている数少ないタイヤ会社の1つであり、自動車、トラック、SUV、クロスオーバー用のさまざまなカテゴリーで高品質のタイヤを提供しています。 Tの速度定格、780 AAのUTQG定格、および80, 000マイルのトレッド保証で、31のサイズで利用できます。

CS5の前駆体

何年もの間、クーパーのタイヤラインナップの主力製品の1つは、高級ツーリング犬種の主力製品であるCS4ツーリングでした。しかし、タイヤ技術がシリカ化合物とインターロックサイプのハイテク領域に突入し、市場でのツーリングタイヤの爆発的爆発が多くの競争をもたらしたため、主力機はその時代を見せ始めました。

2014年にCS5グランドツーリングに参加します。クーパーは、同社の歴史上最も重要なタイヤであると主張しました。同社のWebサイトで4つ星の評価を引き続き獲得しており、優れたハンドリングと全天候型のパフォーマンスを求めるドライバーに人気の選択肢です。

長所：

スポーティーなパフォーマンスでしっかりとした感触
素晴らしいウェットグリップ
プログレッシブおよびコミュニケーション
優れた摩耗
お得な価格

短所：

コーヒーも作れません

テクノロジーズ

シリカ強化ゴムコンパウンド： CS5グランドツーリングには、以前のCS4タイヤの約4倍のシリカが含まれており、グリップの向上と転がり抵抗の低減により燃費が向上します。クーパーはこれを「結合シリカ化合物」と呼びます。これは、シリカがシランポリマーとペアになっていることを意味します。これにより、シリカが分子レベルで天然ゴムおよび合成ゴムとより強固に結合し、さらにシリカで強化された良さが可能になります。

3Dマイクロゲージサイピング： 2014年、インターロックサイプはタイヤ設計の未来の波と考えられていました。未来は今です。 CS5はこれらを使用して、トレッドの深さ全体を2/32インチまでサイピングすることでウェットグリップと長期的なパフォーマンスを向上させます。また、インターロック設計により、トレッドブロックのたわみによる「トレッドのよじれ」や不規則な摩耗を防ぎます。

ウェアスクエアビジュアルインジケータ：ウェアスクエアは、文字通り、トレッドの内側と外側の縁に刻まれた正方形のパターンです。この正方形の辺はさまざまなトレッドの深さにカットされているため、トレッドの75％の深さではU字型に似ています。感嘆符がタイヤ交換の時期であることを示すまで、50パーセントではL、25パーセントではIのように見えます。これらの摩耗インジケータはタイヤの両側にあるため、比較的早期に不規則な摩耗を検出するために使用できます。

StabilEdgeテクノロジー：クーパーは、トレッドブロック間に小さなゴム製の「バンパー」を使用して、コーナリング圧力でブロックが曲がらないようにし、トレッドブロック間の溝を閉じます。溝を開いたままにすると、水の排出が増加し、スポーティなパフォーマンスと応答のためにハンドリングが強化されます。

性能

ツーリングタイヤは、滑らかな乗り心地と燃費の良さで一般的に知られています。クーパーは、グランドツーリングラベル内でパフォーマンスタイヤを非表示にすることを決定することにより、CS5とはわずかに異なる方向に進んでいます。ブリヂストンのエコピアEP422のピローソフトな感触や、ミシュランのディフェンダーの絹のような滑らかさとは異なり、CS5は自信を持って安定した硬さと、非常にスポーティな応答性を備えています。彼らはすぐに、熱心に反応入力に反応し、はるかにパフォーマンス志向の（そして高価な）タイヤに期待されるナイフエッジの精度を備えています。

それは決してUHPタイヤではなく、オートクロストラックを燃やすことはありませんが、CS5は平均的なグランドツーリングタイヤでもありません。クーパーが発売イベントでマスタングでこれらのタイヤをテストすることをプレスに許可したのには理由があります。これらのタイヤには、求めるときに出てくる多くのパフォーマンスが隠されています。毎日のドライバーを時々プッシュするのが本当に好きだからか、緊急運転のためにそれを用意しておくだけかどうか、それがそこにあることを知っていることは非常に素晴らしいです、そしてそれを持つことはあなたをより安全にします。

ここでは、ドライグリップとウェットグリップの両方が際立った機能です。ウェットグリップは、横方向と直線方向の両方のプレーンで本当に優れており、グリップは極端に進歩的であり、極端なコーナリングフォースでも非常にゆっくりと進みます。タイヤはドライバーと非常によく通信し、限界に達する前に十分な警告を発します。ブレーキグリップも同様に安定しており、車を真っ直ぐに保ち、最も雨の多い状況でパニックブレーキをかけた場合でも、リアエンドを失う傾向はありません。

ボトムライン

CS5では、クーパーは安定した非常に安全なツーリングタイヤを作ることに重点を置いていますが、それでも運転するのはとても楽しいです。確かに、CS5のしっかりとしたスポーティな感触は、パフォーマンス重視のツーリングタイヤとは対照的に、長いハイウェイドライブでは少し疲れますが、それほどではありません。これらは主に運転するのが好きな人向けのタイヤですが、UHPタイヤのセットで銀行を壊したくありません。