車のエアコンの仕組み

あなたの車のエアコンはあなたの家のACユニットに非常に似ており、同じタイプのコンポーネントの多くを使用しています。車両のACシステムは複雑に見えるかもしれませんが、そうではありません。自分で修理できる部品もあります。

エアコンの仕組み

気温を下げるシステムはすべて同様に動作します。まず、フレオンなどの手頃な価格の不活性ガスを取り、密閉システムに入れます。このガスは、コンプレッサーを使用して加圧されます。そして、物理学の法則により、加圧ガスは周囲のエネルギーを吸収することで加熱します。空調システムでは、この高温ガスが一連のチューブを介して循環し、そこで熱を放散します。熱が放散されると、ガスは液体の形に戻り、内部に戻ることができます。

1つの空間（この場合は車の内部）から熱を吸収し、それを外部の空間で放散するこのプロセスが、冷却効果を生み出します。長年にわたり、使用されたガスはフレオンであり、これは既知の取り扱いの危険です。フロン（R-12）が地球のオゾン層に有害であることが発見されたため、自動車用に段階的に廃止され、効率はやや劣るが無害なR-134a冷媒に置き換えられました。

あなたの車のACコンポーネント

空調システムは、コンプレッサー、コンデンサー、エバポレーター（またはドライヤー）、冷凍ライン、およびあちこちのセンサーで構成されています。彼らがすることは次のとおりです。

コンプレッサー：これがACシステムの心臓部です。コンプレッサーは冷媒（ガス）を受け取り、加圧するため、熱を吸収して空気を冷却します。エンジンベルトによって実行されます。また、コンプレッサーには電動クラッチが搭載されており、多少の冷気が必要になったときにコンプレッサーをオン/オフできます。
コンデンサー：コンデンサーはミニチュアラジエーターのようなもので、通常、大きなラジエーターのすぐ隣の車の前部に取り付けられます。場合によっては、コンデンサーにも独自の電動冷却ファンがあります。高温の圧縮空気は凝縮器を通過し、運んでいる熱を放散するため、はるかに冷却されます。冷却すると、気体は凝縮して液体に戻ります。
エバポレーター：エバポレーターは、コンデンサーとは正反対のタスクを果たす小さなラジエーターです。極度に冷たい液体が蒸発器のチューブを通過すると、空気が車のキャビンに吹き込む直前に強制的に通過し、本当に冷たくなります。液体冷媒が再び温まると、気体に戻り始め、システム内を循環し続けます。

熱膨張弁：気温を制御するために、ACシステムには蒸発器への過冷却冷媒の流れを制御するバルブがあります。これにより、車は吹く空気がどれだけ冷たいかを調整できます。バルブにはいくつかのタイプがありますが、それらはすべて同じことを行います。
ドライヤーまたはアキュムレーター：ドライヤーはレシーバードライヤーとも呼ばれ、システムの安全装置のような役割を果たします。コンプレッサーは冷媒のガス形態のみを圧縮することを目的としていますが、液体がドライヤーに戻る可能性が常にあります。乾燥機は、圧縮機を損傷する前にこの液体を捕まえます。わずかな漏れや不注意な設置でもシステムに水分が混入する可能性があるため、乾燥機はいわゆる乾燥剤を使用して化学的にこれを吸収します。乾燥機には、システム内にある可能性のある汚染物質をキャッチするフィルターもあります。

すべての空調システムにはこれらの基本部品がありますが、さまざまなシステムがさまざまな形式のセンサーを使用して圧力と温度を監視します。これらのバリエーションは、さまざまな車両のメーカーとモデルに固有のものです。車やトラックのACシステムで何らかの作業を行う必要がある場合は、必ず車両固有の修理マニュアルを用意してください。