ランフラットタイヤを理解する

消費者レポート、タイヤプログラムリーダーのジーンピーターソンは、ランフラットタイヤについて、また、おそらく建築材料として使用する場合を除き、それらを使用すべきだとは思わない理由についてかなり語っています。ランフラットタイヤは非常に硬いサイドウォールで構築されているため、タイヤの圧力が失われた場合にサイドウォールが車の重量を支えることができます。これにより、たとえばブローアウトによる制御の喪失を防ぐことができ、安全に修理できるまで運転を継続できます。これらは確かに重要な利点です。ただし、Geneの意見では、多くの不利な点を上回っています。

彼らは岩のように走る

わずかな例外を除いて、フラットタイヤはフリントストーンの車に属しているように走行します。耳障りなほど堅い側壁にあるトレッド表面から始めます。さらにバネ下重量を追加します。あなたが得るものは、高性能でもスムーズな乗り心地でもありません。多くの場合、膨らんだときのタイヤの乗り方とパンクしたときの乗り方の違いはそれほどありません。それはちょっとした問題です…

彼らは平らに見えません

空気が失われても側壁は崩壊しないため、ランフラットが見ているだけではフラットになっていることはわかりません。これが、パンクしたタイヤにタイヤ空気圧監視システムの使用が必要な理由です。 TPMSモニターは、タイヤが適切な空気圧の25％を失ったときにドライバーに警告するはずですが、システムはまだ多少不安定で高価です。これは、自動車にランフラットタイヤを装着したい自動車メーカーにとってはある種の問題でしたが、TPMSシステムがすべての新しい自動車に必要になったため、今では少なくなっています。タイヤがパンクする時期を正確に知ることは非常に重要です。

彼らは平らなときに低範囲を持っています

ほとんどのランフラットタイヤは、パンクした後、約100マイル走行します。それは完全に故障する前の最小限の適切な範囲ですが、その走行距離のかなりの部分でさえもタイヤを交換する必要があるほど十分に損傷します。したがって、道路で簡単に修理できないフラットがあり、どこかから30マイル離れている場合は、とにかくタイヤを交換する必要があります。

あなたは「私はただスペアをつけて、修理するためにタイヤを取ることができると思うかもしれません！それがランフラットタイヤの目的ですよね？タイヤが損傷する前に横になってスペアを装着する！」しかし、それからあなたはそれを見つけるためだけにあなたがあなたのトランクに車を止めてチェックした瞬間にあなたの間違いに気付くでしょう…

スペアはありませんか？

OEMランフラットタイヤを搭載するほぼすべての車で、メーカーはスペアを提供するのに適しているとは考えていません。自動車メーカーがランフラットタイヤを使用する主な理由は、安全性が高いことではなく、スペアリムとタイヤの費用と余分な重量を追加しないことを正当化できると感じているからです。ジーンによると、最近ではフルサイズのスペアを搭載している車はわずか16％です。 75％には何らかの形の一時的なスペア、通常は「ドーナツ」があります。4.5％の車はスペアなしでパンクしたタイヤを使用しており、4.5％には「修理キット」があります。ポータブルコンプレッサー。

スペアがないだけで十分です。私にとって、トランクに平らな缶を手に入れることは、自動車メーカーが顔を平手打ちするようなものです。ランフラットタイヤの不安定なサイドウォールは、ラジアルサイドウォールのように衝撃を吸収するのではなく、ほとんどの衝撃力をホイールに伝達します。これにより、衝撃がホイールを曲げたり割れたりする可能性が高くなり、平たい缶では固定できない損傷を引き起こします。それで何？自動車メーカーによると、あなたは自分自身であり、多くの場合、1つ以上の方法で…

彼らは見つけるのが難しく、より高価です

Geneによると、消費者レポートの従業員がニューハンプシャーへの旅行で車をテストしていたのはそれほど前のことではありません。彼がそこにいた間、ランフラットタイヤの1つが修理できないほど損傷していたので、彼は車を地元のディーラーに持っていきました。ディーラーはタイヤを持っていなかったため、有名なタイヤチェーン店に彼を送りました。チェーン店も適切なタイヤを入手できませんでした。最終的に、彼を家に戻すために、彼らはCRの従業員に正しいサイズのノンランパンクタイヤを販売しましたが、実際には非標準の構成をインストールする責任を負いませんでしたので、彼らを彼をさらに別のタイヤ店に送りました。 3か月後、ジーンはまだ交換用タイヤを見つけることができませんでした。

確かに、すべてのランフラットタイヤを交換するのがこれほど難しいわけではありませんが、多くのタイヤは簡単に見つけることができず、ほとんどすべてのランフラットタイヤは同じサイズの非ランフラットタイヤよりもかなり高価です。

私のアドバイスは、ランフラットタイヤは面倒、パフォーマンスヒット、費用に見合うだけのものではないということです。ランフラットタイヤの収縮を処理する最良の方法は、従来のタイヤとまったく同じです。タイヤを交換しなくても済むように、できるだけ早くプルオーバーし、スペアのタイヤを交換します。不可能な。 TPMSモニターはすべての車で必須であるため、ドライバーは通常、デフレの摩耗によって破壊される前に従来のタイヤさえも保存するのに十分なデフレの警告を持っています。 Runflatsには、すべての問題を相殺するのに十分な利点がありません。