ゴルフ用品に関連する用語の定義を知る必要がありますか？ ゴルフクラブ規約の用語集は、詳細な定義がある単語とフレーズのリストから始まります。 用語をクリックして説明を読んでください。

そして、その下には、定義されたより多くの用語があります-ゴルフクラブと用具に関連するすべてで70語以上。

• 関連：古いゴルフクラブの名前（baffie、mashie、niblickなど）

ゴルフクラブ規約の詳細な定義

ウェッジ アプローチウェッジ バラタ ベリーパター ブレード バウンス ブラッシー ほうきの柄パター キャンバー 鋳鉄 キャビティバック 重心 センターシャフト 特徴的な時間 クリーク クラブフェイス クラブヘッド 反発係数（COR） 圧縮

クラウン CT デモ日 ドライバ フェイスアングル フェイスバランスパター フェルール フラットスティック フレックス 鍛造アイアン 許し 周波数マッチング ギャップウェッジ ギア効果 ホーゼル キックポイント 打ち上げ角度 ライ角

ロフト ロングパター モルトビープレイアビリティファクター ましえ 慣性モーメント（MOI） マッスルバック ニブリック オフセット クリークを入れて レンジボール スマッシュファクター スプーン スイングウェイト ティー つま先バランスパター トーハング トルク X-Out

…およびゴルフクラブ規約のその他の定義

アタックウェッジ：ギャップウェッジの別名（Aウェッジおよびアプローチウェッジとも呼ばれます）。 ピッチングウェッジとサンドウェッジの間に収まるのは、ゴルファーのクラブセットです。

バックスピン：水平軸に沿った飛行中のゴルフボールの逆回転（ボールの上部がプレーヤーに向かって逆回転している）、またはその回転の測定された速度。 すべてのゴルフクラブはバックスピンを作成しますが、ロフトが高いほど、バックスピンの割合が大きくなります。 バックスピンは、ウェッジショットの一部をグリーンで「噛み」、「バックアップ」させるものです。 空力的に、バックスピンは揚力を生み出し、キャリーを大きくします。

バックウェイト ：クラブ全体の重量、クラブのスイングウェイト、またはクラブヘッドの他の技術的特性（重心やMOIなど）を変更する目的で、クラブヘッドの背面に追加される重量。

ボアスルー：Hoselを参照してください。

膨らみ ：木材、特にドライバーの表面を横切るかかとからつま先（または左右）の湾曲。

多くの場合、「ロール」と組み合わせて使用​​され、バルジとロールはギア効果に重要です。

cc ：クラブヘッドの体積に使用される「立方センチメートル」の略語。 たとえば、ドライバーのクラブヘッドのサイズは460ccに制限されています。

クラブヘッド速度（またはスイング速度）：ゴルフクラブのクラブヘッドがゴルフボールに衝突した時点でどれだけ速く移動しているかの測定値（マイル/時）。

クラブヘッドの速度は、発射モニターまたはその他のレーダー使用デバイスによって記録できます。 PGAツアーでは、一般的なドライバーのクラブヘッド速度は110〜115 mphです。 LPGAツアーでは、時速90〜100マイル。 典型的なレクリエーションの男性はおそらく85 mph近くのどこかでドライバーを振っていますが、典型的なアマチュアの女性ゴルファーはおそらく60 mph前後です。

ディンプルとディンプルパターン ：ディンプルは、ゴルフボールを覆うくぼみです（または、他の用語を使用すると、くぼみ、クレーター、ポックマーク、ボールのカバーの「スクープ」）。 ディンプルは空力デバイスであり、個々のディンプルの形状と深さを変更すると、ボールの飛行に影響を与えます。 ディンプルパターンは、ボールの表面にディンプルが配置される特定の方法です。ディンプルパターンを変更すると、ボールの飛行にも影響します。 詳細については、「ゴルフボールにあるディンプルの数」を参照してください。

ドライビングアイアン：ドライビングアイアンは、ドライバーの代わりに使用するように設計された、専用のアイアンのようなゴルフクラブです。 従来のドライビングアイアンは、標準アイアンに比べてかさばりが大きくかさばった大きなヘッドを持ち、標準アイアンよりもロフトが低くなっています。 そのクラブヘッドは中空構造である可能性があります。 ドライビングアイアンは、通常、ドライバーよりもシャフトが短く、スイングでの制御が容易になります。

それらはゴルフでは一般的ではなく、ほとんどがハイブリッドに置き換えられています。 （一部のゴルファーは1アイアンをドライビングアイアンと呼んでいたことにも注意してください。）

フランジ：パターはフランジを含む可能性が非常に高いクラブであるため、パターと最も密接に関連する用語。 フランジは、クラブヘッドの一部であり、後部から突き出ており、グラウンドラインに沿って座っています。 地上レベルでの後方隆起。 フランジは、重量をクラブフェースから遠ざけるのに役立ち、周囲の重みを増やします。

ヘッドカバー ：ドライバーと他の森を保護するプルオーバーカバー。 パターにも使用されることがあり、一部のゴルファーはアイアンにそれらのバージョンを置くことさえあります。 「ヘッドカバー」という1つの単語として綴られることもあります。 クラブの世話をするためにできる最も簡単なことの一つ。

ヒール ：シャフトに最も近いクラブヘッドの端。 「つま先」の反対。

リーディングエッジ ：クラブフェイスの底がソールと出会うゴルフクラブのフェースの前面のエッジ。 文字通り、スイングにつながるクラブの端。

マレット（またはマレットパター） ：パタークラブヘッド（またはそのようなクラブヘッドを持つパターのカテゴリ）の一種で、従来のブレードまたはヒールトゥパターよりもはるかに大きく、ヘッドがパターフェイスからはるかに深くまで延びています。 マレットは、サイズが大きいため「ポテトマッシャー」と呼ばれることもあります。 そして、彼らはいくつかの奇妙な、さらには面白い形で来ることができます。 大きな頭の目的は、顔から体重を引き離し、はるかに高いMOIを作成することです。

マルエージング鋼 ：通常の鋼よりも硬い合金。 2000年代初頭に始まったゴルフクラブで使用され、今でもチタンの安価な代替品として使用されています。 今日、フェアウェイウッドで最も一般的です。

周囲の重み：クラブフェースの中心またはスイートスポットの背後に重みがより集中するのとは対照的に、クラブの周囲のクラブヘッドの重みのより均等な分布。 クラブの周囲でより多くの重量を動かすことは、ゴルフクラブにおける最初の「ゲーム改善」テクニックの1つでした。それは、より弱いゴルファーに有利な重心位置とMOI評価の作成に役立ちます。

プログレッシブオフセット：アイアンセットに最も一般的に使用される用語は、オフセットの量がセット全体でクラブごとに変わることを意味します。 オフセットは、3番アイアンから4番アイアン、4番アイアンから5番アイアンなどに減少します。

ロール ：木材、特にドライバーの表面の垂直（または上下）の曲率。

多くの場合、「バルジ」と組み合わせて使用​​され、バルジとロールはギア効果に重要です。

スコアライン：一部のドライバーの顔を横切る水平線。 これらは化粧品のみで、ショットには影響しません。

ソール ：クラブヘッドの底、クラブが地面に接触しているときの頭の部分-それを待つ-ソールド。

スプリングライク効果 ：ゴルフクラブのクラブフェイスの特性、特にドライバーでよく知られている、クラブフェイスの弾力性、つまり、フェースがゴルフボールに当たったときにクラブフェイスがどれだけたわみ、反発するかを指します影響。 「特性時間」（またはCT）として知られる値は、ばねのような効果の測定値であり、R&AおよびUSGAによって規制されています。

つま先 ：シャフトから最も遠いクラブヘッドの端。 「かかと」の反対。

トーダウンまたはトーウェイトパター：トーバランスパターと同じです。

つま先の流れ：つま先のハングを参照してください。

トレーリングエッジ ：クラブヘッドの下端-クラブヘッドの背面がソールと出会う場所-スイング中に後方（トレーリング）を持ち上げます。