はじめに：2014年の最も燃費の良い車10台
EPAは、アメリカで販売されている最も燃費の良い10台の自動車をリストアップしていますが、実際に運転したい車ですか？ このリストは数字を超えており、どれが購入する価値があり、どれがショールームに残っているのが最適かを示しています。 ここで、それらは、EPAの複合燃費によって最低から最高にランク付けされています。 （注：実世界のMPGは大きく異なるため、このリストには電気自動車とプラグインハイブリッドは含まれません。）
#10：2014レクサスCT 200h
EPAの推定：43 MPG都市/ 40 MPG高速道路/ 42 MPGの合計
価格範囲：$ 32, 945-$ 39, 000
CT 200hは、プリウスのパワートレインと、ヨーロッパのバイヤー（ちなみにCTの実際のターゲット市場）向けに設計された小さな5ドアハッチバックボディを組み合わせています。 CTには低燃費を説明するPriusの極端な空気力学がありませんが、42 MPGは混成運転で簡単に達成できます。また、プリウスと同様に、CT 200hの燃費は低速の渋滞で急上昇します。 そして、それが最も安価なレクサスであるという事実も、それほど害はありません。 最初にCTを見たとき、何を作るべきか分かりませんでしたが、ホイールの後ろで時間を過ごした後、私はそれを好きになりました-それはプリウスほど広くはなく、燃料効率も良くありませんが、それでもまだです豪華さと燃費の素晴らしいミックス。
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#9：2014トヨタプリウスV
EPAの推定：44 MPG都市/ 40 MPG高速道路/ 42 MPGの合計
価格範囲：$ 27, 560-$ 37, 250
Prius vは、トヨタのReally Good Idea Departmentから直接提供されます。 本質的にステーションワゴンのバットが接ぎ木されたプリウスであるプリウスvは、燃費が約2倍の小型SUVの貨物容量を提供します。 EPAの燃費の推定値は、通常のプリウスよりも大幅に低くなっていますが、ハイブリッド車やディーゼル車を含む小型のSUVよりも優れています。 混合運転で46 MPGを平均して問題なく平均し、町では55 MPGの数値を見ました。 顕著。 唯一の欠点は価格です。いくつかのオプションを追加すると、Prius vが非常に高価になります。
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#8：2014 Ford C-Max Hybrid
EPAの見積もり：45 MPG都市/ 40 MPG高速道路/ 43 MPGを組み合わせ
価格範囲：$ 25, 995-$ 34, 235
プリウスvと同様に、フォードC-マックスはSUVとワゴンの便利なクロスです。 フォードは昨年それを導入しましたが、C-Max（およびフォードの他のハイブリッド）は、実際の燃費が公表された43 MPGよりも低いことが判明したため、面倒なことになりました。 フォードはこの数値をより現実的な43 MPGにすばやく修正しましたが、これはC-Maxの貨物収容量を考えるとかなり良好です。 C-Max Energiと呼ばれるプラグインバージョンを入手することもできますが、その大きなバッテリーパックは貴重な貨物スペースを消費します。 C-Maxはトヨタの素晴らしいPrius vの唯一のライバルです。 トヨタはより良いユーティリティと燃費を提供しますが、C-Maxは運転するのがずっと楽しいです。
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#7：2014 Honda Civic Hybrid
EPAの推定：44 MPG都市/ 44 MPG高速道路/ 44 MPGの合計
価格帯：$ 25, 150-$ 27, 850
シビックハイブリッドのEPAの数字に匹敵するほどの幸運はありませんでしたが、「ECON」モードの穏やかな運転と寛大な使用にもかかわらず、私が最も近かったのは現行バージョンの42.1 MPGでした。 それは悪い数字ではありませんが、実際の運転で現代のディーゼルが戻ってくるものに匹敵し、トヨタプリウスのかなり後ろにあります（ほぼ同じお金で、まばらに装備されたトリムで持つことができます）。 広々とした後部座席と日々の住みやすさでシビックが好きですが、29 MPGの都市と41 MPGの高速道路で評価されている従来型のシビックHFに引き寄せられます。 20, 555ドルの価格で、長期的にはCivic Hybridよりも多くのお金を節約できます。
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#6：2014フォルクスワーゲンジェッタハイブリッド
EPAの推定：42 MPG都市/ 48 MPG高速道路/ 45 MPGの合計
価格範囲：$ 28, 080-$ 32, 265
昨年Jetta Hybridが市場に登場したとき、多くの自動車ファンが安reliefのため息をついた：ここで、ついに、ほとんど完全に目立たないハイブリッドドライブトレインを備えた通常のガスエンジン車のように運転したハイブリッドだった-あなたが加速している間、それはです。 残念ながら、フォルクスワーゲンの回生ブレーキシステムは、プライムタイムには十分な準備ができていません。 ブレーキを踏んだときにどれだけのブレーキがかかるかを正確に知ることはできません。 そして、2014年、フォルクスワーゲンは価格を2, 300ドル近く引き上げました。 それでも、ジェッタハイブリッドはカーブで楽しいものであり、EPAの燃費の推定値を提供します-より控えめなEPAの数値にもかかわらず、高速道路で50 MPGを簡単に返すことができるディーゼル駆動のJetta TDIも検討します。
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#5：2014リンカーンMKZハイブリッド
EPAの推定：45 MPG都市/ 45 MPG高速道路/ 45 MPGを組み合わせ
価格範囲：$ 37, 085-$ 49, 385
MKZはその美しさと運転の崇高さにおいて微妙であり、ハイブリッドは非常に良い燃費を返します。私は平均して40 MPGをわずかに抑えました。 ハイブリッドとして、仕事をうまくこなし、ドライバーの車としてうまく機能しますが、MKZは高級車の役割でつまずきます-インテリアは単純に十分に豪華ではなく、MyLincoln Touchシステムは難しいです高速道路を爆撃しながら使用する。 レクサスES 300hはより良い仕事をし、そのEPA推定値はリンカーンのそれより低いが、その実世界の燃料経済はほぼ同じであるべきである。
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#4：2014 Ford Fusion Hybrid
EPAの推定：47 MPG都市/ 47 MPG高速道路/ 47 MPGの合計
価格帯：27, 995ドル-38, 170ドル
フォードC-マックスハイブリッドのように、フュージョンハイブリッドは、そのEPA燃費推定値を満たす能力をめぐる論争の対象となっています。 C-Maxとは異なり、FordはFusion Hybridの数値を修正していませんが、実際の燃費を向上させるために一連の調整を行っています。 私は改良版を駆動していませんが、2013 Fusion Hybridで見た37 MPGから判断すると、それらはかなり深刻な微調整である必要があります！ 残念なのは、燃費の問題は別として、これは高豪華なインテリア、たくさんの乗客スペース、まともなサイズのトランクを備えた素敵な車であり、後者はハイブリッドセダンでは珍しいことです。
#3：2014 Honda Accord Hybrid
EPAの推定：50 MPG都市/ 45 MPG高速道路/ 47 MPGの合計
価格範囲：$ 29, 895-$ 35, 695
まったく新しいホンダアコードハイブリッドは、このリストで唯一の新参者であり、非常に優れたものです。 EPAの燃費の数値はプリウスに非常に近く、ほとんどのハイブリッドセダンとは異なり、アコードハイブリッドは実際に実現しています-私は平均で45 MPGをわずかに抑えていただけであり、おそらく高速航海ではなかったとしたらもっと良くなったでしょう。 comトップシークレットカーブテストロード。 （やあ、ホンダだよ！）アコードハイブリッドの独創的な新しいハイブリッドドライブトレインは、ほとんどのハイブリッドよりもスムーズなパワーの流れを提供し、アコードボディシェルは多くのバックスペースルームを提供します。 唯一の本当の欠点は小さなトランクです。 間違いなく、これは将来の燃費の良いファミリーセダンです。
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#2：2014トヨタプリウス
EPAの推定：51 MPG都市/ 48 MPG高速道路/ 50 MPGの合計
価格帯：$ 25, 010-$ 31, 210
ここに、Ol 'Reliable、800 lbのハイブリッド市場のゴリラがあり、私の意見では、Priusはそれに蓄積されたすべての賞賛に値します。 プリウスには、4人家族が必要とするすべての乗客および荷物室があり、ほとんどのドライバーは、週ごとに混合運転で47から48 MPGを見ます。 くさび形のプリウスは、ほぼ10年前から私たちと一緒にいましたが、それでも運転し続けると、まるで未来に踏み込んだかのように感じます。 車の狂信者は、運転する楽しさの要素はほぼゼロであり、それは真実かもしれないと主張しますが、プリウスは環境に責任のあるモーターリングのペースを設定し、それは他のどの車よりも優れています。
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#1：トヨタプリウスc
EPAの推定：53 MPG市/ 46 MPG高速道路/ 50 MPGの合計
価格範囲：$ 19, 890-$ 25, 320
プリウスc（「コンパクト」）は、プリウスファミリーの中で最も小さくて安価なメンバーです。 外はかわいくて、中はゆったりしていますが、最も重要なことは、他のすべてのトヨタハイブリッド車と同じように、約束どおりに機能します。 スロットルを軽く踏むと、プリウスcは簡単に市街地走行で50 MPGを超えます。 前回運転したとき、平均52.3 MPGでした。 プリウスcの切り取られたハッチバック形状は、通常のプリウスほど空力的ではないため、高速道路のMPGの数値が低いことを意味します（ただし、速度制限に固執することで、高速道路で60 MPGを超えることができました）。 燃費の面では、Prius cはわずかに安価なライバルであるHonda Insightをかなりのマージンで簡単にトップにしています。 サイズが小さく、価格が低く、燃費が長いプリウスcは、優れたスターターハイブリッドです。
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