伝送の問題は、深刻で費用のかかる問題になる可能性があります。 トランスミッションが完全に故障する前であっても、一般にシフトの悪さと予測不可能な動作により、車やトラックは運転する喜びよりもはるかに少なくなります。 場合によっては、伝送の問題は軽微な問題に起因している可能性があります。つまり、大きな修理費を払わなくても済みます。

以下の手紙で、所有者は彼のトヨタカムリのトランスミッションの問題を説明しています。 1998年以降に製造された車の場合、OBD（オンボード診断）コードの詳細な証跡が利用可能であり、診断に役立ちます。 わからない場合は、トランスミッションショップに行くことができますが、高価な修理チケットを書く予定の人に鍵を渡す前に、できるだけ多くの情報を入手することは決して痛いことはありません。

質問

私は1987年のトヨタカムリを持っています。 自動変速機と285, 000マイルの4気筒エンジンを搭載しています。 燃料噴射、P / S、A / Cがあります。 私は、変速機のシフトに関して断続的な問題を抱えています。 最も注目すべきは、時には私がそれを引き出すとき、それは低い右からオーバードライブにシフトし、時にはそれは高速道路でオーバードライブから出てこないでしょう。

時々、私はそれを「シフトアップ」させようとして、アクセルペダルを床に押します。それはまるでギアから出てきて、エンジンがニュートラルのように回転するようなものです。 部分的に再構築し、バルブ本体を再構築した後、トランスミッションショップから取り出しました。 私はまだ同じ問題を抱えています。

トランスミッションは約6年前に完全に再建されました。 これはシフトソレノイドの問題かもしれないと言われました。 エンジンのアイドル状態が高すぎると関係がありますか？ アドバイスをいただければ幸いです。

ありがとうございました、

スティーブ

回答

問題は本質的に電気的なものである可能性が高いため、最初にすべきことは、トランスミッションコントロールモジュール（TCM）にトラブルコードが保存されているかどうかを確認することです。

オートマチックトランスミッションから診断トラブルコードを読み取る方法は次のとおりです。

イグニッションスイッチとオーバードライブスイッチをオンにします。 エンジンを始動しないでください。 診断コードは、オーバードライブスイッチがオンの場合にのみ読み取ることができます。 OFFの場合、オーバードライブランプが連続して点灯し、点滅しません。これがコードの読み取り方法です。

サービスワイヤを使用してDG端子回路を短絡します。 端子ECTおよびE1を短絡します。 OD「OFF」ライトが点滅する回数で診断コードを読み取ります。

診断コード

システムが正常に動作している場合、ライトは0.5秒ごとに0.25秒間点滅します。 誤動作がある場合、ライトは1.0秒ごとに0.5秒間点滅します。 点滅の数は2桁の診断コードの最初の数に等しくなり、1.5秒の休止後、点滅の数は2番目の数に等しくなります。 2つ以上のコードがある場合、それぞれの間に2.5秒の休止があります。

DGターミナルからサービスワイヤを取り外します。

複数のトラブルコードが同時に発生している場合、表示は小さい値から始まり、大きい値に続きます。

表示されるコード62、63、および64は、ソレノイドの電気的誤動作を示します。 スイッチがスタックしているなど、原因が機械的なものである場合、コードは表示されません。